BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

  En Cali no faltan las propuestas buenas pero mal desarrolladas y víctimas de la corrupción, o que ni siquiera se han aplicado. Entonces vale la pena proponer algunos cambios, desarrollar otros, ya mencionados en esta columna y en El País, y esperar comentarios sobre otras ideas malas o mal aplicadas, pues no hay que olvidar que el camino al infierno está empedrado de buenas intenciones. “Camina San Antonio” debería ser todos los días y no uno o dos al año, y para los residentes y no apenas para los visitantes del barrio; en otras palabras: hacer amplios andenes, pues su carencia obliga a caminar por las calzadas; conformar supermanzanas para solo tránsito local; permitir estacionar sólo en calles suficientemente anchas; y hacer parqueaderos públicos en su periferia. El “Pico y placa” sin duda es necesario, e incluso habría que ampliarlo a dos días a la semana o duplicar el número de vehículos a los que no se les permitir...

  Oficializar el área metropolitana, en la que de hecho se localiza Cali, no ha pasado de ser ocasionalmente mencionada por la Administración Municipal, pese a que sería la base del gobierno de una ciudad asentada en varios municipios sobre los que no tiene control, y en una subregión que comparte con otro departamento. Y de Cali Distrito Especial casi nada se informa pese a ser clave, bien planteado, para el futuro de la ciudad y sus ciudadanos. Del tren de cercanías no se ha vuelto a saber nada pese a ser fundamental para la movilidad en Cali, y la columna vertebral del nuevo eje urbano y regional propuesto por un grupo de profesionales y auspiciado por la Sociedad de Mejoras Públicas, pero ignorado pese a que incluye una autopista urbana, el par vial de las Calles 25 y 26, sendas ciclovías, amplios andenes, profundos pórticos, varios parques y una larga zona verde que incluye una alameda y una fila de generadores e...

  La calidad de vida en este tradicional barrio de Cali (y en toda la ciudad) está amenazada cada vez más ante la falta de interés de las Autoridades Municipales por entender sus problemas reales (o su falta de preparación para hacerlo correctamente) y su displicente falta de compromiso con las soluciones acordadas en años anteriores. Creen que basta con realizar llamativos actos de mostrar, como el de “Camina San Antonio”, que solo benefician a sus visitantes esa fecha (no a sus residentes), cuando en el día a día a todos los que caminan y viven el barrio les cuesta cada vez más poder hacerlo con seguridad y placer: el ruido, los carros, los colorinches y la total falta de control lo dificultan. El ruido por las noches, ocasionado por la música a todo volumen en algunos restaurantes y bailaderos, o por vecinos irrespetuosos con sus fiestas escandalosas, atenta contra la buena vida en el barrio, sobre todo considera...

     El urbanismo (conjunto de conocimientos relacionados con la planificación de las ciudades), la arquitectura (conjunto de los edificios de una ciudad), la lengua (conjunto de la comunicación verbal y escrita de una comunidad), el vestido (conjunto de las prendas exteriores con que se cubre el cuerpo) y la gastronomía (conjunto de los platos y usos culinarios propios de un determinado lugar) son inseparables de todo buen lugar en cualquier barrio de cualquier ciudad en todo el mundo; ya sea señalando claramente su origen, como cualquier restaurante chino en cualquier parte, o recordando discretamente otros lugares que sean pertinentes, como uno español en Hispanoamérica.      Es el caso de las tradicionales tiendas de esquina, algunas cafeterías populares, unos pocos buenos restaurantes, de los que se pueden disfrutar en San Antonio que se vuelven colombianos con la austera arquitectura de sus locales, el urbanismo tradicional en damero del barrio, la ...

       Desde su fundación hasta inicios del siglo XX, la colonial traza ortogonal de Cali (su plan vial), que les quedó con manzanas romboidales y no cuadradas, indicaba los usos del suelo a partir de la plaza central, en donde se ubicaba la iglesia y las principales viviendas, y se extendió por la orilla derecha del “rio de la ciudad” (el río Cali), hacia arriba (el Camino Real a Buenaventura) con los barrios de los más ricos (San Antonio y luego El Peñón), hacia abajo con barrios populares (San Nicolás y luego El Obrero) y mucho más tarde, al sur, siguiendo el camino a Popayán (Plan de usos del suelo implícito) formando sus vías principales una “T” (la Av. Colombia y la Cl. 5ª).       Entrado el siglo XX, Cali, ya mucho más poblada, se pasó al otro lado del rio (El Centenario y Granada) y los nuevos usos del suelo fueron los que comenzaron a determinar el trazado vial de la ciudad, y su infortunada consecuencia fue que las vías perdieron su continuid...

  Muchas de las normas urbanas y arquitectónicas vigentes en la ciudad no son las más adecuadas para un barrio que se supone debe ser protegido por ser de interés cultural, principiando por que debería constituir un ejemplo de urbanismo y arquitectura a reinterpretar, no de imitar con vulgares pastiches, en nuevas partes de la ciudad proyectando para ellas edificios de más pisos y re densificándolas, pero que tengan vergeles, patios, balcones y terrazas con huertos casero, y cubiertas inclinadas con paneles fotovoltaicos y no esas cubiertas “modernas” sosamente planas que más pronto que tarde generan molestas goteras a menos de poner  costosas impermeabilizaciones. De otro lado la falta de control por parte de las Autoridades Municipales es abrumadora, y continúan las demoliciones y talas de  árboles de los solares pese a estar prohibidas, y varias construcciones se adelantan sin permiso y no dejan el aislam...

       El hundimiento de la Calle 5º entre la Calle 4ª y la 10ª, propuesto hace años ya es un propósito para el Plan de Desarrollo 2020-2023, según informa Jorge Gamboa Presidente de la Fundación de vecinos de San Antonio, FUNVESAN. Permitiría unir peatonalmente a San Antonio con el Centro de la ciudad ayudando a conformar aun más una ciudad dentro de la ciudad, pues este ya lo es, y ojalá a base de supermanzanas, y al tiempo lograr que la centralidad de esta ciudad dentro de la ciudad sea prioritariamente peatonal. Como se ha dicho en esta columna, es de esperar que no sea otro oscuro y encerrado subterráneo sino que quede a cielo abierto (Caliescribe.com,  14/03/2020).     “Deprimir la Cl. 5ª entre la Av. Colombia y la Cr. 10, es decir dejarla a nivel en este tramo, y pasar por encima, además de la Cr 4ª que ya lo está, la 5ª, la 6ª y la 9ª, como fue propuesto hace años en el Plan del Centro...

          Deprimir la Cl. 5ª entre la Av. Colombia y la Cr. 10, es decir dejarla a nivel en este tramo, y pasar por encima, además de la Cr 4ª que ya lo está, la 5ª, la 6ª y la 9ª, como fue propuesto hace años en el Plan del Centro global, realizado por Oscar Mendoza y quien escribe, es un acierto.            Volvería a unir a San Antonio al centro de la ciudad, y en los carriles paralelos que quedarían arriba se podrían ampliar los andenes y arborizarlos, y así la doble calzada abajo quedaría con luz y ventilación naturales, en lugar de taparla con un supuesto bulevar (no podría tener una vía central rodeada de grandes árboles que es lo que los caracteriza), además sería muy corto, atravesado por las calles mencionadas, y de ninguna parte a ninguna otra parte.          Por lo contrario, en lo que si hay que pensar es en prolongar la Cl. 5ª hacia e...

       En este tradicional barrio de Cali, hoy invadido por los carros, se podría implementar una variación de las calles sin salida que se van a crear en Barcelona (ver, Supermanzanas, El País, 15/02/20202) y que aquí consistiría en eliminar el paso permanente de automóviles y motos en las dos calles en cruz que unen cuatro manzanas, permitiendo sólo el de bicicletas y por supuesto el de peatones, dejando la actual circulación en las calles de uso solamente local, en un solo sentido pero girando a la derecha o a la izquierda en el encuentro con la otra calle, según cada caso. Además de disminuir el ruido del tránsito vehicular y controlar más la seguridad con la ayuda de sus vecinos, se podrían ampliar los andenes.        Dejando un solo carril ancho, para circular y parar momentáneamente, se podría eliminar el estacionamiento de carros en la mayoría de las calles...

         Se ha dicho que este viejo barrio de Cali es su mejor vividero, pero ahora hay que hacer énfasis en que se trata de un buen ejemplo para la ciudad, por su pertinencia en tanto emplazamiento, función, construcción y forma. Son pertinentes a su geografía de Cali y tradición histórica, tan necesarias pues tal parece que ya no fuera tal, de lo caótica que se ha vuelto desde que se comenzó a demoler lo “viejo” para cambiarlo por lo “moderno” lo que además poco se hizo o se hizo mal.         El barrio está localizado en la ladera de la cordillera, de donde recibe frescas brisas al atardecer y   hacia la que tiene bellas vistas con la colina de San Antonio y su antigua capilla en primer plano, y abajo está el parque de la Loma de la Cruz. Se encuentra muy cerca del Centro de la ciudad, del río Cali y del parque del acueducto, como de varios centros comerciales y supermercados, una escuela y un poco más allá un par de clínicas, el...

        En una ciudad que se ha extendido y crecido tanto y tan rápido urge que sus habitantes se vuelvan auténticos ciudadanos, para lo que es imprescindible que se enteren de qué es una ciudad en tanto artefacto y cómo se habita en ella para una mejor calidad de vida. Para principiar, les permitiría denunciar públicamente los atropellos urbanos y arquitectónicos que se comenten permanentemente en todos sus diversos sectores, las evidentes faltas éticas de arquitectos, constructores y promotores, como las de los que difunden su publicidad engañosa o que irresponsablemente no les importa sus consecuencias para los otros, y de contera alertar a los ingenuos que se creen tanta “belleza”.           Igualmente más ciudadanos mejor informados entenderían la necesidad de seguir impulsando los concursos públicos para el diseño todas las obras oficiales, por lo demás obligatorias por ley, y no apenas las licitaciones para su...

               El pasado sábado 17 de Noviembre, el que algunas calles quedaran sin tránsito mientras que otras sólo sin carros estacionados en ellas, permitieron evaluar mejor los resultados y con base en ellos buscar restricciones permanentes para San Antonio. Que es lo que insisten en no entender los que nos importunan con toda clase de “corredores” (cuando el único que lo es, es el corredor férreo), en este caso dizque turísticos y gastronómicos, como si el ser solamente un sencillo barrio tradicional sobreviviente no fuera suficiente en una ciudad que los ha demolido todos buscando “cambiarle la cara” cuando lo que hay es que recuperársela, si en verdad se entiende lo de “progreso” y “desarrollo”.             Pensar en calles totalmente peatonales en San Antonio es equivocado pues el tránsito de carros les da seguridad y permite llegar en taxi a las casas y restaurantes. Otra cosa e...

         A la muy pertinente pregunta de Guillermo E. Ulloa Tenorio al respecto (Caliescribe.com (13/10/2018) son no pocas las respuestas que hay que añadir a lo ya comentado en esta columna hace una semana. Para comenzar, levántese con el Sol para poder aprovechar más la luz natural, en Cali 12 horas al día todos los días de todos los años, pues debe recordar que al que madruga la naturaleza ayuda. Recoja en una jarra grande y bonita el agua fría que sale de la ducha, antes de que llegue la caliente, para con ella regar algunas matas en su baño las que además purifican su aire y alegran cuando florecen su ambiente falsamente aséptico y encerrado como si fuera una celda.                Haga el jugo de naranja exprimiéndolas manualmente y no con un ruidoso aparato eléctrico, y ponga las cáscaras en un recipiente, y cuando esté lleno en un mes tendrá un detergente orgánico. Los restos de otras frutas y vegetales pónga...

        Tal parece que en Cali no son el “ sitio   destinado   para   andar” que dice el DLE, o al menos no sólo para eso, como debería de ser. En los de aquí hay de todo: carros, ventas fijas, talleres, gente durmiendo en el suelo, colas para entrar a alguna parte, o vados y rampas para entrar a los garajes, muchos de ellos verdaderas trampas, y en San Antonio, y en general en la ciudad, son muy estrechos por lo que los peatones se ven obligados a caminar por las calzadas, y son, con los motociclistas, el mayor número de muertos en los mal llamados accidentes de tráfico (muchos se deben es a la ignorancia de los que conducen, caminan y diseñan las calles, y mejor decir tránsito por lo de “narco”).                                                                         ...

    Los de San Antonio, son diez, aunque su intensidad, frecuencia y gravedad varían según sus diferentes calles. 1- Se demuelen casas. 2- Se alteran sus fachadas. 3- Se hacen sobreelevaciones. 4. Hay usos incompatibles con la vivienda. 5- En muchos predios ya no vive nadie. 6- La movilidad está afectada por la estrechez y falta de continuidad de sus andenes. 7- Los carros invaden sus calles. 8- Las basuras ocupan los andenes. 9- Los ruidos ajenos molestan. 10- Hay inseguridad.                                                                                                                                                 ...

       El cubo , uno de los llamados sólidos platónicos, es un poliedro de seis caras y cada una es un plano cuadrado. O se puede entender como un prisma recto, cuya base es un cuadrado y su altura equivalente al lado de la base. Incluso como un paralelepípedo , recto y rectangular, pues todas sus caras son de cuatro lados y paralelas por parejas enfrentadas. Como en la al-ka'ba (dado, cubo) en la Meca, que mide 10,67 x 12,19 x 15,24, ms.      Puesto un cubo sobre el suelo, con las dimensiones apropiadas al ser humano, conforma un espacio básico que puede llegar a ser el apropiado para una vivienda, ya sea exenta, como en una hacienda, o entre medianeras, en una ciudad, quedando verticales cuatro de sus planos y los otros dos horizontales. Uno de estos es su suelo, los verticales su cerramiento, y el otro horizontal, el que está arriba, paralelo al suelo, su cubierta.        Pero si se levanta así una casa, no se pue...

     Algo de discreción y capacidad natural para juzgar rectamente es lo que falta en San Antonio. Tradicionalmente ha sido, desde su inicio a finales del siglo XIX, un barrio residencial con algunas tiendas de esquina y talleres. Pero qué bueno que ahora además cuenta con restaurantes, pero por supuesto sobran las oficinas que de noche se abandonan y que de día ocupan sus calles con carros estacionados todo el día, a los que se suman los de los visitantes a los que les gusta dejar su carro enfrente de la puerta de los restaurantes o negocios a los que van, impidiendo apreciar la arquitectura del barrio y caminar por sus calles pues por sus estrechísimos y maltrechos andenes casi no se puede.                                                                                 ...