BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

  En Cali la nomenclatura de los predios y las vías, y la señalización,  demarcación y semaforización de estas, son cada vez mas caóticas, no  se entienden o simplemente no se ven.  En consecuencia las personas  deben preguntar a los transeúntes para encontrar una dirección, los  que a su vez  a veces tienen que preguntarle a otros; los peatones  cruzan las calles por donde puedan o quieran, y los conductores de  carros, motos y bicicletas se pasan los semáforos en rojo, circulan a  cualquier velocidad o en contravía, se detienen repentinamente, y  paran y estacionan en donde les apetezca; y todo esto dificulta el  control de la vías, ya muy limitado además, y fomenta la corrupción. Las viejas placas en las esquinas con la nomenclatura de las dos vías  que se cruzan (Calle o Carrera, y sus números correspondientes,  destacando la vía sobre la que está la placa) han ido desapareciendo,  o se ha trasladado a postes...

  En el diseño de las vías no se piensa en que son para los peatones (andenes y cruces) como para los vehículos (calzadas) ya sean buses, carros, motos o bicicletas; además no tienen continuidad de extremo a extremo de la ciudad, y muchas son de dos sentidos en unos tramos pero de uno en otros, o este lo es en sentido contrario al otro lado de un cruce, y en muchas calzadas los carriles cambian de ancho o no tienen continuidad de tramo en tramo. Además en muchas vías su demarcación y señalización es obsoleta, confusa, contradictoria, incompleta, o inexistente (como “ceda el paso”) y los semáforos no están coordinados ni ya hay casi números y sentidos de las vías en los cruces. En consecuencia, hay que entender que el irresponsable y agresivo comportamiento en las vías de los conductores de diversos vehículos, se debe en primer lugar a lo señalado en el párrafo anterior, pues es lo que los lleva a irrespetar las señale...

            Para principiar, no se tendrá más seguridad mientras se siga en la nefasta situación intermedia entre un Estado que no puede garantizarla y los pocos particulares que se encargan de la suya mediante seguridad privada, escoltas pagados por los contribuyentes, carros blindados y demás parafernalia, mientras que el grueso de la población está a merced de delincuentes, que sí están armados, o que busca su seguridad armándose, cada vez más, pero ilegalmente. La seguridad junto con la justicia, íntimamente relacionadas, debería ser el principal deber de un Estado supuestamente democrático, por lo que debe pasar a ser el tema central del actual debate sobre el porte de armas.             La ciudad en tanto artefacto, junto con lo todo que pasa en él, debería ser el primer deber de su gobierno, supuestamente municipal, que maneja los ciudadanos al tiempo que la ciudad, considerando en todos l...

           En lugar de nuevos acueductos, es más económico y mucho mejor para el planeta, el país, la ciudad y mucha gente, reducir el consumo/despilfarro del agua potable, usando más el agua lluvia y reusando las jabonosas. Basta con obligar a instalar válvulas de doble descarga en los inodoros y exigir para las nuevas construcciones, tanque de almacenamiento del agua lluvia y su uso en inodoros y regar jardines y lavar pisos, añadiendo las aguas jabonosas previamente filtradas, y el tratamiento de las aguas contaminadas antes de verterlas al alcantarillado. Y por supuesto, la instalación de paneles solares para generar energía.             En lugar de más MIO, iniciar nuestro tren de cercanías el que, al menos inicialmente, no tiene que ser un tren convencional si no buses biarticulados que utilicen el par vial de las calles 25 y 26, en dirección norte sur, a las que solo habría que darles continuidad en algunos lugares...

       Hay que insistir en unas pocas medidas que son muy económicas y mejorarían el tránsito en la ciudad, y por supuesto deben ser parte del Plan Vial y de Transporte. Cuando finalmente este se haga debe ser la otra cara de la misma ciudad, junto con el Plan de Usos del Suelo, y sus normas complementarias, constituyendo entre los dos un verdadero Plan de Ordenamiento Territorial, el que ahora no es ninguna de las tres cosas, ni es a largo plazo ni, infelizmente, hay quien lo lleve a feliz término.          Para principiar, todas las calles de dos o tres carriles, que son la gran mayoría en Cali, deberían ser de un solo sentido, o, si es inevitable, entonces se debe prohibir estrictamente el estacionamiento en ellas, al menos en las horas pico. Considerando además que se deben regularizar sus calzadas eliminando esas seudo bahías que tienen con frecuencia, y que algún día (soñar no cuesta nada) se van a ampliar y arborizar los andenes po...

            La movilización de gentes y vehículos en cualquier ciudad implica determinar la importancia y uso de sus vías e intersecciones existentes, tanto como diseñar sus modificaciones y obras complementarias, incluyendo sólo las nuevas grandes obras estrictamente necesarias, y sobre todo no confundirlas con el plan mismo. Y en Cali, para hacerlo correctamente, se debe contar con la totalidad de su área metropolitana, al menos la que existe de hecho, pues los políticos de los municipios vecinos implicados han impedido egoístamente su oficialización para no perder la hegemonía que usufructúan en ellos.            El propósito básico de un plan vial para Cali debería ser, en primer lugar, darle continuidad a las vías de un extremo al otro de la ciudad pues no existe aquí ninguna vía que lo haga, y de ahí que el Corredor Férreo deba ser su columna vertebral y la del transporte masivo: el tren de cercanías. Y, en segundo...