BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

       Todo monumento en una ciudad constituye un hito urbano que identifica sectores y permite a sus habitantes y visitantes orientarse fácilmente  en ella y dar referencias al respecto; al mismo tiempo todo monumento representa un hito histórico a cuyas verdades y mentiras son a las que hay que dirigir las protestas y no al monumento en si mismo, y todos los monumentos tienen, en mayor o menor grado, un valor artístico; pero sobre todo representan un valor patrimonial de la ciudad para todos los urbanistas (los que viven en la ciudad), estén o no de acuerdo con su simbolismo, el que puede ser múltiple como el de la Torre Eiffel para Paris, el Corcovado para Rio de Janeiro o Las Tres Cruces para Cali.     En toda ciudad todo monumento constituye un   hito  dentro del espacio  urbano  son piezas de arquitectura ,  que identifican  a sus diferentes sectores o a la ...

          Deprimir la Cl. 5ª entre la Av. Colombia y la Cr. 10, es decir dejarla a nivel en este tramo, y pasar por encima, además de la Cr 4ª que ya lo está, la 5ª, la 6ª y la 9ª, como fue propuesto hace años en el Plan del Centro global, realizado por Oscar Mendoza y quien escribe, es un acierto.            Volvería a unir a San Antonio al centro de la ciudad, y en los carriles paralelos que quedarían arriba se podrían ampliar los andenes y arborizarlos, y así la doble calzada abajo quedaría con luz y ventilación naturales, en lugar de taparla con un supuesto bulevar (no podría tener una vía central rodeada de grandes árboles que es lo que los caracteriza), además sería muy corto, atravesado por las calles mencionadas, y de ninguna parte a ninguna otra parte.          Por lo contrario, en lo que si hay que pensar es en prolongar la Cl. 5ª hacia e...

        Aunque muchos estarán pensando que no servirá de nada, lo importante es que la consulta fue una votación sin corrupción: sin maquinarias ni mermeladas ni promesas, como ya lo han anotado varios columnistas. Pero ahora toca continuar ya que los corruptos no son solo los políticos, pues ya se sabe que la empresa privada igual lo es, y aún más, al punto de que las obras publicas son el monumento a la corrupción. Pero también lo son muchísimos ciudadanos; desde los que le dan plata al policía de tránsito hasta los que compran apartamentos en edificios sin importarles si tienen los permisos requeridos o si cumplen con las normas, ignorando que es una responsabilidad compartida.             El hecho es que en el negocio inmobiliario cómodamente se espera un comportamiento ético por parte de los diferentes profesionales que intervienen en él; funcionarios, arquitectos, ingenieros, constructores y vendedores. Pero igual lo habría q...

       El corredor férreo, actualmente en concesión, va al medio del par vial que constituyen las calles 25 y 26, dentro de un espacio urbano público de unos 100 metros de ancho entre paramentos, que va de sur a norte por la mitad de la ciudad actual, paralelo a la Cordillera Occidental y al río Cauca. Esto conforma claramente una ciudad lineal, pero en la que las únicas vías que lo son, son precisamente las de dicho corredor, pues equivocadamente se trató de conformar una ciudad semi radial con la mal llamada Autopista Suroriental, mientras que la Calle Quinta, girando en el otro sentido, no tiene continuidad ni al norte ni al sur, y ni siquiera se empata con aquella conformando una “S” invertida.      La única explicación plausible a que hasta hoy no se haya completado, ampliado y actualizado dicho corredor, convirtiéndolo en el eje urbano principal de la ciudad, es la corrupción que existe en el país alrededor de las obras públicas, y la falta...

     Es fácil coincidir en que el problema de la movilidad en Cali es debido a que no existe un plan vial, que no hay continuidad en las vías, ni un transporte público colectivo eficiente, como a que no hay andenes suficientes y buenos. Lo que ya no es tan claro es porque las autoridades no se percatan de esta tan sencilla explicación, y aún menos del hecho de que la gente en esta ciudad no sabe manejar ni caminar por sus calles.       No entienden que las soluciones deben ser simultáneas e integradas en un Plan de Ordenamiento Territorial, POT, de verdad, el que aquí nunca ha existido. Por otro lado muchas de las obras necesarias, como hacer andenes, no son llamativas para  los contratistas de obras públicas ni para los alcaldes, y a la mayoría de los habitantes de Cali es algo que aún no los inquieta, lo que justamente es lo más inquietante pues se trata de la ciudad en que pasan sus días.       Por otra parte, en Cali la Poli...

      La definición y cumplimiento estricto de las normar y permisos es ineludible para que la empresa privada proporcione más y mejor trabajo en un mercado libre, y que no lo sea apenas temporal. Y mucho menos mayoritariamente informal en un mercado, no libre sino de libertinaje, como el actual en países caóticos como Colombia, ni haciendo obras públicas innecesarias o no prioritarias y que nunca se terminan del todo, como pasa últimamente en Cali. Lo que hay que buscar son empleos estables, en mejores condiciones y mejor remunerados, en industrias basadas en productos agropecuarios locales, para exportar bienes elaborados y no apenas materia prima, trabajos que generaran a su vez más empleos en el sector del comercio y los servicios de salud, educación, recreación, transporte y demás.         Como dijo Ayn Rand ya hace medio siglo "Cuando Ud. advierta que para producir necesita obtener autorización de quienes no producen nada; ...