BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

  Urge terminar muy pronto el fortalecimiento del jarillón del río Cauca  considerando una inusual crecida del río causada por el cambio  climático, pues su rompimiento causaría muertes y afectaría muchas  construcciones, como ya se advirtió en la columna ¿Ciudad? del  24/11/2005 de El País, y los servicios públicos de agua,  alcantarillado y energía se verían afectados. Además se multiplicarían  otros problemas prioritarios de Cali como su pobreza socioeconómica;  la seguridad en la ciudad y el comportamiento cívico; la movilidad en  ella (sistema vial, Mio, Tren de cercanías y equipamiento urbano); y a  continuación se agravaría la crisis de Emcali y aumentaría la deuda  pública. La pobreza socioeconómica, la seguridad y el comportamiento cívico de  los habitantes de Cali se interrelacionan de muy diversas maneras; a  la pobreza, que no necesariamente genera delincuencia, hay que sumarle  la informalidad de muchos t...

      Desde hace casi 20 años quien escribe ha propuesto reiteradamente que el alcalde de Cali se ocupe también de la ciudad en tanto que artefacto y no apenas de sus habitantes. Urge un alcalde que camine, oiga, mire y vea la ciudad toda . Uno que tenga una idea clara, informada y culta de lo que es una ciudad y la honradez y valor civil para realizarla, pues ya no se trata de una ciudad sino de otra más de esas megalópolis tan cuestionadas por Lewis Mumford ( La cultura de las ciudades , 1938).      Y ahora, en Cali, hay que agregar el problema del jarillón, los incendios de los cerros y el abastecimiento en un futuro cercano de agua potable e incluso de energía. Y cómo la afectará el cambio climático. Manuel Rodríguez Becerra ( “ Nuestro planeta, nuestro futuro ”, 2019, pp. 279 a 314) señala varias situaciones al respecto, y cómo disminuir significativamente su actual contribución al mismo, advirtiendo que Cali tiene características ambient...

         Es, por ejemplo, esa miopía de insistir en que con sólo buses bi-articulados se puede solucionar el transporte masivo de una ciudad de cerca de tres millones de habitantes, y en que sean de plataforma alta, ignorando que los de piso bajo se pueden usar sin costosas estaciones (aproximadamente mil millones de pesos cada una en promedio) y que por lo tanto se pueden replantear sin mayor costo sus rutas. Y mientras tanto del tren urbano metropolitano nada se hace de verdad, pese a haberse estudiado a fondo hace casi medio siglo, y se persiste en los puentes pese a que no hay un plan vial y a que son en ninguna parte la solución a la movilidad en una ciudad de este tamaño y tan improvisadamente extendida.                                                                         ...

       Lo más perentorio es prever como afrontar un eventual temblor fuerte o una inevitable inundación, si se rompe el jarillón, lo que es cada día más predecible.       Igualmente hay que pensar en el suministro de agua y energía, comprometidos no solo por el fenómeno de El Niño, sino por el rápido crecimiento poblacional de la ciudad.       Y está el problema de la movilidad en ella, agravado por el mal estado de las vías, su fatal falta de continuidad, y de adecuada semaforización, señalización y demarcación.        No falta el problema de la seguridad que, aunque es nacional, tiene peculiaridades locales, como las pandillas y las drogas, y que igualmente está relacionado con la actual conformación urbana arquitectónica de los diferentes sectores de la ciudad.       Estos carecen de más y mejores espacios urbanos públicos, pues aunque las zonas verdes sobran, están mal utilizadas, y lo...

Parece que no se entendiera la conveniencia de un nuevo tren como columna vertebral que vincule las ciudades del valle del río Cauca, para distribuir mejor su creciente poblamiento, y aún menos la urgencia de disminuirlo. Tampoco lo de utilizar el corredor férreo para el Área Metropolitana de Cali, uniendo sub centros que hay que consolidar con nuevo equipamiento urbano; uno al norte y tres al sur, a partir de recuperar el centro tradicional de la ciudad. Siempre que se propone algo se dejan de lado las demás soluciones (tren de cercanías, autopista urbana, par vial 25-26, MIO, ciclovías y amplios andenes) como si fueran incompatibles o no cupieran todas juntas en los más de 100 metros de ancho que tiene de paramento a paramento. Y mientras tanto está abandonado y lo están invadiendo, tal y como pasó con el jarrillón, ante la falta de autoridad de las Autoridades Municipales. Tampoco se entiende que Cali es una ciudad lineal, entre la cordillera y el río Cauca, y de ahí la im...