BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

           En lo urbano: crear el área metropolitana de Cali y en ella un cinturón verde que rodee la ciudad. Conformar  “ciudades dentro de la ciudad” más densas con barrios de supermanzanas, semaforización “inteligente” y equipamiento urbano. Unirlas con un nuevo eje urbano y regional a lo largo de la actual línea férrea, incluyendo el par vial de la 25/26, una autopista urbana y el tren de cercanías como parte de un único sistema público e integrado de transporte urbano. Reducir y actualizar las normas urbano arquitectónicas (usos del suelo, estacionamientos, alturas, retrocesos, aislamientos, voladizos, sismo resistencia, evacuación y sostenibilidad: energía, agua y desperdicios).         En lo económico: generar trabajo con las obras públicas que demanda un nuevo plan vial (incluyendo una nueva demarcación y señalización de las vías, la numeración de predios y calles) y la construcci...

    Afortunadamente el Alcalde Ospina ha manifestado estar decididamente interesado en sacar adelante de nuevo un tren de cercanías a Jamundí, Yumbo y Palmira. El caso es que hace medio siglo que se trabajó en un tren ligero con dicho propósito después de que el Gobierno Nacional tomara la medida idiota, en el sentido original de la palabra de dejar que otros decidan (sindicatos y transportadores) de acabar con los ferrocarriles en el país, incluyendo el del Pacífico que, ya va para un siglo, llegaba además al puerto de Buenaventura, Popayán y Manizales, y empataba, pasando La Cordillera Central, con el de Cundinamarca hasta Bogotá, la capital.      Lo importante ahora es evitar una mirada miope que de nuevo sólo vea el tren y no también una eventual autopista urbana paralela, que igual se propuso hace unos años, así como completar el par vial de las calles 25 y 26 y prolongarlo al norte y el sur a ...

      Como bien lo señala Yuval Noah Harari en la introducción a su libro de este año: “En un mundo inundado de información irrelevante, la claridad es poder. En teoría, cualquiera puede intervenir en el debate acerca del futuro de la humanidad, pero es muy difícil mantener una visión clara”. A continuación, 21 opiniones, que no lecciones, para Cali en el siglo XXI, de las que ya se ha escrito desde hace cerca de 21 años en El País y en Caliescribe.com, buscando no poder si no claridad, mediante una información relevante que permita un debate serio sobre el futuro de una ciudad que hace tantos años se salió de curso.    Definir el área metropolitana, pues ahora está asentada en cinco municipios de dos departamentos.    Establecer un nuevo eje urbano y vial a lo largo del par vial de la 25/26 con el tren de cercanías al centro.    Hacer todo el nuevo equipamiento urbano (educación, salud, recreación y comercio) a su largo.   ...

       El Municipio debería adquirir ya los lotes necesarios para el nuevo equipamiento urbano previsto para los próximos años y, por otro lado, es necesario cambiar la reglamentación urbana existente de usos del suelo, ocupación en primer piso, aislamientos y alturas máximas permitidas. También es preciso actualizar, simplificar y sintetizar las normas arquitectónicas. Reglamentación y normativa que por supuesto debería regresar a la Secretaría de Planeación, o al menos que esta lleve a cabo un estricto control sobre las curadurías urbanas actuales, las que al menos deberían operar únicamente por sectores urbanos de la ciudad y no indiscriminadamente en ella.    Este nuevo equipamiento urbano, como lo son las estaciones de policía, bomberos, puestos de salud, colegios, escuelas, centros deportivos, oficinas administrativas y demás, debería estar a lo largo de un nuevo eje urbano y vial, norte-sur, usando el actual corredor férreo, y habría que mejora...

      Como en toda moneda, las dos caras de un verdadero POT no se pueden ver al mismo tiempo, aunque son definitivamente interdependientes, pero sin duda un plan vial general, considerando las posibilidades de urbanización, debe ir primero…pero solo lo general. Como en las ciudades coloniales en las que primero se establecía su trazado en cuadricula (como en un campamento para las legiones romanas) pero entendible en todas las direcciones al menos hasta un río o un monte, y sólo después se ocupaban las manzanas con usos ya conocidos como viviendas, la plaza y la iglesia, y muchos años más tarde se empedraban algunas calles centrales, y se hacían nuevas plazas e iglesias y algún convento.     Remediar problemas puntuales ocasionados por nuevas urbanizaciones, sin tener ese plan vial general, solo puede empeorar las cosas después. Por eso es tan importante el Plan Vial actualmente en estudio del Concejo de la ciudad, el que se debería socializar principalmen...