BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

       Si estaciona en cualquier ciudad de Colombia en un sitio en donde la demarcación existente allí no cumple con las normas, la multa la paga usted y no el que la demarcó ilegalmente en el suelo, en muchos casos la misma Secretaría de tránsito. ¿Se podrían multar los Municipios a sí mismos?                                                                                                                                                                          Si circula ateniéndose a una flecha medio borrada en el suelo puede ser multado por ir en contravía si más adelante hay otra en sentido contrario o justo al voltear la esquina por lo que no habrá podido verla. Y si frena y se devuelve podrá ser multado por ir de nuevo en contravía.                                                                                                                                                                            Si circula por su carril ¿sabe que es eso, no? y al cruzar una calle se encu

Andenes, bicicletas, motos, buses y trenes por el Corredor Férreo es la única y verdadera solución a la movilidad de los caleños. Y por lo contrario hay que esperar que la ciudad no se mueva mucho y vaya y se rompa el jarillón del río Cauca, que como denuncia Gustavo Moreno insisten en Bogotá en que siga invadido (El País, 29/06/2015). Por su parte, Fabio Martínez señala cómo la situación del transporte masivo es crítica en cada ciudad, con sus buses, 'zorras' y 'motoratones', y cómo cada una tiene sus especificidades (El Tiempo, Bogotá 28/06/2015/ 3:53 a.m.), asuntos en los que Carlos Gonzales ha insistido en sus columnas en la revista Dinero y en El País. Con paciencia e insistencia algo germinará   pero el problema es que el agua también se está acabando. Ya decía Sócrates que “s ólo hay un bien: el conocimiento y sólo hay un mal: la ignorancia”. En Cali insisten en ignorar que en las mejores ciudades del mundo sus sistemas integrados de transporte público

     El Ministro de vivienda (que debería ser es un Ministro de las ciudades pues en ellas la habitación es apenas una parte) afirmó recientemente en El País (04/06/2015) que en lugar de comprar carro se debería comprar vivienda. No se percató de la contradicción que hay en su propuesta pues la vivienda nueva fatalmente lleva casi siempre a la necesidad de comprar carro o moto ya que la mayoría de las veces está lejos de los sitios de trabajo o estudio pues su propósito es “urbanizar” el campo.   En consecuencia es mejor alquilarla, considerando además que cada vez hay más solteros independientes de ambos géneros, como la evolución de las familias, actualmente muy pequeñas al principio y nuevamente al final, incluyendo las separaciones, cada vez más frecuentes. Y que las clases trabajadoras, medias y bajas, podrían habitar más cerca al trabajo y caminar hasta el mismo o ir en bicicleta. De ahí lo contradictorio de “regalar” viviendas en la periferia de las ciudades, o muy lejos d

  Ingenuamente se da por sentado que las entidades públicas o privadas y los propietarios de locales comerciales no podrán hacer uso del espacio público frente a sus establecimientos para el estacionamiento exclusivo de sus vehículos o el de sus clientes, y supuestamente las autoridades de tránsito deberían definir las zonas y horarios para el cargue o descargue de mercancías. Así es en todas partes y como en muchas ciudades se exige, en sus áreas más congestionadas o protegidas, como suelen ser las centrales, que cuenten con estacionamientos propios de acuerdo con el área de los locales y su uso autorizado. Y en Cali que tengan un estacionamiento público cerca. En atención a lo anterior supuestamente aquí se deberían imponer foto multas móviles en barrios como Granada, Tequendama y San Antonio, o así al menos se anunció hace unos meses, para sancionar a los que estacionan en sitios prohibidos, con e l propósito de liberar los andenes para los peatones y así evitar accidentes,