BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

     Seguramente son muchas las personas en Cali para las cuales sus principales preocupaciones con respecto a su hábitat urbano, en diferente orden según las circunstancias de cada una, hoy serán el trabajo, la seguridad, el transporte, la salud y la tranquilidad. Pero lo que pocos ven es que todas están interrelacionadas entre sí, parcial o totalmente, y por lo tanto lo deben estar también sus soluciones. Y son menos aun los que entienden que además todos estos asuntos tienen que ver con el cambio climático, de una u otra manera, y con la educación, profesional y sobre todo cívica, la que es básica para poder resolver para todos lo más pronto posible pero a fondo y a largo plazo dichas prioridades.       La falta de trabajo no solamente se ha incrementado fuertemente durante el año pasado, por causa de la pandemia y ahora la violencia y vandalismo del “paro”, sino que también ha mas delincuencia en las calles y, juntas, más las dificultades para la educac...

            Cambiarle la cara a la ciudad es una majadería que se repite tanto que pareciera que es lo más importante de cualquier obra pública que se anuncia, pero lo más sandio es que poco se analiza su necesidad, emplazamiento, construcción y financiación y mucho menos su diseño. Tal cual la pachotada del parque lineal del río Cali, toda una necedad urbana a cuenta de los contribuyentes a los que aún sin terminar ya se les ocultó la cara del río y se les cambió, sin haberlo pedido y necesitado, la imagen de la tradicional Plazoleta del Correo, y ahora van a por la del CAM de la que ni siquiera informan cómo será, solo que se le cambiará la cara como si se tratara de una más de las grotescas cirugías estéticas que van por las calles.             Apostar por algo es otra majadería que se repite tanto que pareciera que lo más importante en Cali sea jugar a los dados confiando en la suerte y atenid...

            Las calles son la esencia de la ciudad, y el comportamiento de la gente en ellas el de la cultura ciudadana. La calle, como la define el DEL , es una vía una pública, habitualmente asfaltada o empedrada, entre edificios o solares, mientras la vía misma sería un camino que se construye para transitar. Es muy claro, por lo tanto, que ante todo es esencial diferenciar entre calles y vías y que no se trata de un asunto solamente de tránsito de vehículos y personas, sino ante todo un concepto urbano arquitectónico, para poder proceder a su correcto diseño, lo que es básico para lograr una mejor ciudad y en consecuencia una mejor convivencia y calidad de vida en ella.               Las calles de Cali, aquellas existentes o futuras, de uno o dos sentidos de circulación por una sola calzada, deberían tener menos carros circulando por ellas y más ordenadamente, mas     y muchos más andenes, amplios, lla...

           En lugar de nuevos acueductos, es más económico y mucho mejor para el planeta, el país, la ciudad y mucha gente, reducir el consumo/despilfarro del agua potable, usando más el agua lluvia y reusando las jabonosas. Basta con obligar a instalar válvulas de doble descarga en los inodoros y exigir para las nuevas construcciones, tanque de almacenamiento del agua lluvia y su uso en inodoros y regar jardines y lavar pisos, añadiendo las aguas jabonosas previamente filtradas, y el tratamiento de las aguas contaminadas antes de verterlas al alcantarillado. Y por supuesto, la instalación de paneles solares para generar energía.             En lugar de más MIO, iniciar nuestro tren de cercanías el que, al menos inicialmente, no tiene que ser un tren convencional si no buses biarticulados que utilicen el par vial de las calles 25 y 26, en dirección norte sur, a las que solo habría que darles continuidad en algunos lugares...

           Primero se abandonaron los trenes en el país, precisamente cuando en todo el mundo comenzaba su gran evolución actual, que no termina, y después se desechó el proyecto de un tren ligero para Cali, de Yumbo a Jamundí, sin considerar el hecho de que se utilizó con éxito el tren  existente para mover gente en la ciudad durante los VI Juegos Panamericanos de 1971. Pero como más vale tarde que nunca, bienvenida la intención de dotar a Cali de un tren de cercanías a Yumbo, Jamundí y Palmira, y ojala no pasen otros cincuenta años para que se finalice la obra, si no es que se descarta de nuevo después de varios y costosos estudios, otra vez por presiones equivocadas o cambios de gobierno.           Este tren de cercanías, o suburbano, es un sistema de transporte de pasajeros de corta distancia (menos de 100 km entre estaciones extremas) que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afuer...

    Lo primero es pensar que no se trata de salvar el MIO, sino de mejorar decididamente el trasporte público en Cali y su área metropolitana de hecho, olvidándose de volverlo el componente principal de su movilidad, la que debe integrar desde los andenes hasta los trenes de cercanías. Para lo cual lo que se necesita es un plan maestro de movilidad en la ciudad, y que este sea la contraparte de un plan de usos del suelo, constituyendo un verdadero POT. Lo segundo es que este POT sea de largo plazo y de obligatorio cumplimiento por los sucesivos alcaldes, y lo tercero es ingeniárselas para sostener el MIO mientras tanto con medidas provisionales, las que se podrían ir ajustando a medida que avance la consolidación del nuevo POT.      Para mejorar el transporte público en Cali y su área metropolitana, no oficial pero sí de hecho, hay que comenzar por reconocer que esta existe y vencer los intereses particulares de los politiqueros de los municipios vecinos, h...

       Dejar la Avenida Segunda Norte con solo tres carriles (en el proyecto estaba con sólo dos) uno de los cuales será para el MIO, es una equivocación que tendrán que pagar los contribuyentes varias veces (como en el caso de algunas de las llamadas Megaobras), pues además de la obra actual, en un futuro esta tendrá que ser demolida en parte y reconstruida nuevamente la calzada. Desde luego lo único que se tenía que haber hecho era regularizarla y ampliar los andenes, pero su proyecto otorgado a dedo, con el prurito de que lo pagó la empresa privada, no obedece a un (inexistente) Plan Vial, y es sencillamente otra forma de la corrupción que campea en el país como una suerte de comezón o picazón, además de una propuesta frívola que deja “enterrado” al río al frente de la Clínica de los Remedios mientras propone “playas” a su paso por el CAM.                                   ...

" Ir en coche " es cada vez menos cómodo y más lento pues aumentar (en contra de la norma nacional) la velocidad en algunas vías poco afecta el promedio, el “pico y placa” extendido lo limitaría más, y los taxis son incomodos, ruidosos y sus conductores suelen manejar como atarbanes. Y si el MIO sigue los pasos del TrasMilenio muchos más se pasarán a las motos. Pero aquí el automóvil particular es un símbolo social pese a que muchos, caminando, en bicicleta o en moto, llegan más rápido que en carro, como debe saberlo el Alcalde. Mas no faltan los que adoran los puentes para sus carros, pese a ser “torcidos”, eso sí, pagados por todos. Y una invasiva propaganda engañosa induce a comprar más carros, tapando que los de una minoría ocupan las calles de todos . Además no es posible ir más rápido en calles entrecruzadas e incompletas, sin continuidad en su recorrido ni en sus carriles, ni semáforos sincronizados que permitan “olas verdes”, y con una señalización y dema...

           "Por qué no piden intervención social en vez de militar" es la respuesta del comandante de la Policía Metropolitana de Cali, frente a la “sensación” de inseguridad que existe en la ciudad. Sin embargo el comercio, las exportaciones, la industria, la vivienda y el empleo crecen en la región, inclusive más que en otras zonas del país , y “por estas razones todos envidian al Valle del Cauca ” . Pero el 13 % de la población caleña tiene más de 60 años y para el 2020 se estima que por cada 100 menores de 15 años habrá 40 adultos mayores y Cali se vuelve cada vez más “abuela” (El País, 29/05/2016). Es decir, que la Policía no garantiza la seguridad en la ciudad, que se confunde el valle del río Cauca con el Departamento, y que cada vez hay menos gente en edad de trabajar.                                                   ...

Parece que no se entendiera la conveniencia de un nuevo tren como columna vertebral que vincule las ciudades del valle del río Cauca, para distribuir mejor su creciente poblamiento, y aún menos la urgencia de disminuirlo. Tampoco lo de utilizar el corredor férreo para el Área Metropolitana de Cali, uniendo sub centros que hay que consolidar con nuevo equipamiento urbano; uno al norte y tres al sur, a partir de recuperar el centro tradicional de la ciudad. Siempre que se propone algo se dejan de lado las demás soluciones (tren de cercanías, autopista urbana, par vial 25-26, MIO, ciclovías y amplios andenes) como si fueran incompatibles o no cupieran todas juntas en los más de 100 metros de ancho que tiene de paramento a paramento. Y mientras tanto está abandonado y lo están invadiendo, tal y como pasó con el jarrillón, ante la falta de autoridad de las Autoridades Municipales. Tampoco se entiende que Cali es una ciudad lineal, entre la cordillera y el río Cauca, y de ahí la im...

         Informaba la prensa en días pasados ​​de unos jóvenes emprendedores que han desarrollado un programa para que la gente haga sus compras por los teléfonos inteligentes pese a que aún no lo son.   Pasan por alto que las ciudades y los mercados coexisten desde su inicio hace milenios, y que estos, con los cementerios, las librerías, los museos y los centros históricos, son lo más interesante de las ciudades, y que mercar, incluso en un supermercado actual, es una actividad ciudadana muy grata: se encuentran conocidos y amigos, se ven nuevos productos que no se saben para qué sirven y hasta se come algo en sus pésimas cafeterías. Igual que en los cementerios, los museos o en las librerías a las que la gente acude más a comer que a comprar libros, aunque no dejan de ver las “novedades” y revistas y siempre hay alguien interesado en encontrar un libro para leer.                         ...

           El tener algo por cierto, juzgando u obrando desacertadamente, que es como en primer lugar define el DRAE la palabra “equivoco”, es algo recurrente en Cali. Por ejemplo, pensar que apenas cuenta con dos y medio millones de caleños, que sólo se asienta en el Municipio de Cali, que necesita extenderse más, que el MIO puede ser su único sistema de transporte, o que hay que ampliar las vías y hacer puentes; “puentemanía” de vieja data en donde los peatones se   equivocan al creer que los puentes peatonales son para ellos y no para los carros.  Sin embargo, lo que no se tiene por cierto es que hay que hacerle andenes a Cali para que sus habitantes, la gran mayoría de los cuales no son caleños y que en realidad suman cerca de tres millones, puedan caminar por la ciudad real, no la que insólitamente aparece en los mapas de Planeación Municipal, ya que en realidad se asienta también en los municipios vecinos, completando cinco en total, y...

          Era previsible el fracaso del par vial que se intentó en el sur hace un par de semanas pues las dos vías usadas están muy distantes una de otra y tienen capacidades muy diferentes, además de que las calles que las comunican no son suficientes. Y que poner las dos calzadas de una vía en la misma dirección causa más problemas al no ser fácil pasar de una a la otra y por eso hace años que ya no se usan en otras partes. Y aumentar el “pico y placa” no servirá de mucho pues todo el que puede adquiere otro carro para evadirlo o no sale del que tiene cuando cambia de modelo, medida que solo ha servido para que haya más carros, para felicidad de sus vendedores, y aplazar un verdadera sistema integrado de transporte público, pues el MIO es apenas un componente,   y el mayor uso de las bicicletas. Como se sabe, la solución de un problema comienza por plantearlo correcta y completamente. En el caso del “trancón del sur” se trata de muchos carros pa...

     El Ministro de vivienda (que debería ser es un Ministro de las ciudades pues en ellas la habitación es apenas una parte) afirmó recientemente en El País (04/06/2015) que en lugar de comprar carro se debería comprar vivienda. No se percató de la contradicción que hay en su propuesta pues la vivienda nueva fatalmente lleva casi siempre a la necesidad de comprar carro o moto ya que la mayoría de las veces está lejos de los sitios de trabajo o estudio pues su propósito es “urbanizar” el campo.   En consecuencia es mejor alquilarla, considerando además que cada vez hay más solteros independientes de ambos géneros, como la evolución de las familias, actualmente muy pequeñas al principio y nuevamente al final, incluyendo las separaciones, cada vez más frecuentes. Y que las clases trabajadoras, medias y bajas, podrían habitar más cerca al trabajo y caminar hasta el mismo o ir en bicicleta. De ahí lo contradictorio de “regalar” viviendas en la periferia de las ciud...

         En Cali se suele confundir la maleza (matorral, espesura o abundancia de malas hierbas ) con toda vegetación exuberante, incluyendo los prados crecidos, ignorando su belleza, pues se asocia a lo descuidado, lo que es propio de los buenos campesinos que fueron los padres o abuelos de muchos caleños actuales. De los cerca de tres millones de habitantes de la ciudad, pocos tienen ya una tradición urbana, pues la mayoría son inmigrantes.           Por eso se confunde aquí lo viejo con lo obsoleto, pues las imágenes y tradiciones urbanas que no están en la memoria de tanto inmigrante a la ciudad de hecho son obsoletas pues aparte de poco usadas las ven como inadecuadas a las circunstancias actuales , y el problema es que no entienden su pertinencia actual. Como en el caso del patrimonio construido que no valoran la inversión económica y de saberes que hay en él ni su importante presencia como imágenes en l...