BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

         Es, por ejemplo, esa miopía de insistir en que con sólo buses bi-articulados se puede solucionar el transporte masivo de una ciudad de cerca de tres millones de habitantes, y en que sean de plataforma alta, ignorando que los de piso bajo se pueden usar sin costosas estaciones (aproximadamente mil millones de pesos cada una en promedio) y que por lo tanto se pueden replantear sin mayor costo sus rutas. Y mientras tanto del tren urbano metropolitano nada se hace de verdad, pese a haberse estudiado a fondo hace casi medio siglo, y se persiste en los puentes pese a que no hay un plan vial y a que son en ninguna parte la solución a la movilidad en una ciudad de este tamaño y tan improvisadamente extendida.                                                                         ...

Eliminar el automóvil reemplazándolo por el uso de bicicletas, tranvías, autobuses, taxis, Metros y trenes según la necesidad, la alternativa revolucionaria que el pensador y periodista francés André Gorz no veía viable hace 42 años (El País, Las bicicletas, 02/05/2013), ya pedalea rápidamente por todo el mundo. Hoy, el uso de las bicicletas para transportarse es cada vez mayor y las bicicletas, s in duda mejores y hasta se pueden doblar para llevarlas en buses y trenes o guardarlas. Según las cifras de diferentes organizaciones la producción mundial de bicicletas y vehículos era en 1965 de cerca de 20 millones por año cada una. Porcentaje que cambió radicalmente ya a principios del siglo XXI pues el número de bicicletas fue de unos 100 millones, cinco veces más, mientras el de carros apenas el doble: 42 millones (Darío Hidalgo, RevistaDinero, 01/08/2015). Y eso que aún muchos usuarios de las bicicletas son propietarios de carros pero pronto sólo los alquilarán cuando los precise...

Andenes, bicicletas, motos, buses y trenes por el Corredor Férreo es la única y verdadera solución a la movilidad de los caleños. Y por lo contrario hay que esperar que la ciudad no se mueva mucho y vaya y se rompa el jarillón del río Cauca, que como denuncia Gustavo Moreno insisten en Bogotá en que siga invadido (El País, 29/06/2015). Por su parte, Fabio Martínez señala cómo la situación del transporte masivo es crítica en cada ciudad, con sus buses, 'zorras' y 'motoratones', y cómo cada una tiene sus especificidades (El Tiempo, Bogotá 28/06/2015/ 3:53 a.m.), asuntos en los que Carlos Gonzales ha insistido en sus columnas en la revista Dinero y en El País. Con paciencia e insistencia algo germinará   pero el problema es que el agua también se está acabando. Ya decía Sócrates que “s ólo hay un bien: el conocimiento y sólo hay un mal: la ignorancia”. En Cali insisten en ignorar que en las mejores ciudades del mundo sus sistemas integrados de transporte público...

Masivo -lo que se aplica en gran cantidad- es muy diferente a colectivo -lo relativo a una agrupación de individuos-, la que no necesariamente es masiva. De ahí que al hablar de transporte, masivo sea diferente a colectivo, como precisamente lo son los trenes o, si acaso, los buses biarticulados, con respecto a los buses articulados o los   comunes. No es pues un problema del significado de las palabras como, sorprendentemente, piensa la Presidente de Metrocali, que se supone es experta en movilidad.                                                                                  ...