BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

  Para una mejor ciudad-región, además de mejorar su seguridad y la movilidad en ella, es preciso dividirla, reglamentar el uso de los primeros pisos y limitar la altura de los edificios en razón de la responsabilidad pública de la propiedad privada, y aumentar los parques de barrio y la arborización de los andenes, lo que además ayudaría frente al cambio climático. Son aspectos que se repiten en muchos barrios de las más bellas, agradables y funcionales ciudades del mundo y que caracterizan algunos de los mejores espacios urbanos que hay en Cali en medio de su caos de fachadas caprichosas,  feas culatas, postes, cables, antenas, vallas de propaganda, y “torres” que tapan las vistas. Hay que insistir en dividir a Cali en varias “ciudades dentro de la ciudad” alrededor de “centralidades peatonales” y  base de conformar “supermanzanas” con solo tránsito local, estimulando y reglamentando con dicho propósito los sec...

El futuro de Cali está en que el cruce de caminos, que en su pasado originó la ciudad, ya va para cinco siglos, cuando Belalcázar detuvo su conquista hacia el Norte, vuelva a serlo cabalmente. Al Fundador se le cruzaron la posibilidad de una “salida” al Pacifico, los aguerridos indios Pijao y el paraíso verde que era el valle del río Cauca (D. Garcés Giraldo: Sebastián de Belalcázar/Fundador de ciudades/1490-1551 , 1986). De ahí que este cruce de caminos tuviera hasta el Siglo XX no forma de cruz sino apenas la de una “T” formada esta por la Calle de Buenaventura, actual Carrera Cuarta, y el camino a Popayán, la actual Calle Quinta (E. Vázquez: Historia del desarrollo urbano en Cali , 1980). Más adelante, el presente de dicho cruce originario, como lo fue el de tantas ciudades en el  Mundo, se consolidó con el tren y la vieja carretera a Buenaventura, hacia el Oeste, al Pacífico, dando origen al Departamento del Valle del Cauca, y después con la que se llamó la “directa” a Palmira...