BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

  En todo el mundo muchas ciudades crecieron tanto y tan rápido que ya son en buena parte nuevas urbanizaciones una después de otra, como es el caso de Cali, y por eso ahora lo más indicado es que de nuevo cambien pero para que vuelvan a la ciudad de siempre, como ya se está haciendo sobre todo en Europa, y no que sigan “cambiando” para que continúen cada vez más aburridoramente iguales. Entre muchas otras cosas, hay que cambiar a fondo el transporte entre las diferentes ciudades de una región, las ciudades mismas, la movilidad en ellas, pero para ello hay que primero convertir sus nuevos habitantes en verdaderos urbanitas conscientes de sus derechos y deberes ciudadanos. Hace miles de años el transporte entre las ciudades comenzó caminando pero en las de América solo se pasó a las mulas y caballos hasta el siglo XVI, y en Colombia, cuatro siglos después, en el XX, de pronto “se pasó de la mula al avión”. Mas ya en el XXI hay que regresar a los trenes, los que fueron torpemente eli...

Es un muy grave error dejar que Cali se extienda más, no solamente se alargan los recorridos, aumentado la emisión de gases de efecto invernadero hasta que se eliminen los motores a gasolina, sino que hace más difícil el controlar la ciudad y entonces la inseguridad aumenta; por lo tanto, lo conducente es densificar la ciudad. Pero no en todos sus diferentes sectores ni con innecesarios edificios en altura, y desde luego no en las laderas de sus tres montes ni en el piedemonte de la cordillera.  El problema es, entonces, que es necesario reglamentar estrictamente los suelos urbanizables e impedir que se lo haga mal, como lamentablemente viene sucediendo hace años. Pero equivocadamente se suele creer, que no pensar, que sólo se puede densificar con edificios altos, los que son innecesarios para duplicar y hasta triplicar las densidades actuales de Cali, lo que se puede lograr con apenas cinco o siete pisos, que son los más amables con la ciudad y con sus ocupantes pues no se pierde ...

      Dice Henri Bergson (París 1927-1941) que “la repetición es el olvido del pasado” lo que es muy grave pues, como concluye, “cuanto más pasado, más futuro” (Antonio Dopazo Gallego, Bergson,  2015, p.120). Es lo que no entienden los que condenan a las ciudades a una obsolescencia sí no programada exactamente si inducida, tanto por parte de funcionarios corruptos o ignorantes del tema como igualmente por muchos de los dedicados de una manera u otra a la llamada industria inmobiliaria, una actividad económica que aquí se ha rebajado al negocio más elemental, dejando de lado que su objeto es “construir, arrendar, vender y administrar viviendas” como dice el DLE.                                                                                      ...

     Vale la pena preguntarse si no sería más prudente mirar hacia el futuro, a lo que se nos seguirá viniendo encima y pensar a fondo, pues la mayoría, en medio de tanta mentira, no se ha percatado de lo que implican los rápidos avances en la biología y la informática de los que habla Yubal Noah Harari en Homo Deus, 2016 , y ni siquiera del evidente trastorno climático que estamos ocasionando o de un eventual desastre nuclear.        Que la filosofía ahora debe basarse más en la ciencia y que el arte debe reencontrar su rumbo, y que hay poner de nuevo a la técnica en su sitio, para el desarrollo y no apenas para los negocios, incluyendo desde luego a la arquitectura y a las ciudades que esta conforma. Y así lograr que la estética urbana sea común culturalmente a la mayoría de los habitantes en cada lugar, desde el edificio, la calle y el barrio, a la ciudad.        Que para que las ciudades sean sostenibles se...

        La enorme acumulación de capital de los grandes imperios coloniales europeos, en América, África y Asia necesitaba nuevos productos y la ciudad fue uno de ellos, requiriendo del derecho a la propiedad urbana, creado por la burguesía liberal a inicios del siglo XIX, y que generó el urbanismo (Manuel Herce, El negocio del territorio, 2013). Es decir, las reglas y planes para su más útil delimitación, diferenciando la calle, pública, del edificio, privado, necesaria para convertir las ciudades en un   producto mercantil, cuyo valor de cambio es base primordial del capitalismo desde el siglo XX. Y la invención sucesiva de infraestructuras de servicios y transporte permitió extender este producto cada vez más lejos de los centros de las ciudades, creando nuevos intereses comerciales sobre el suelo agrícola al poder cambiar su uso al de suelo urbanizable, multiplicando su valor, aun en los casos en que no fuera lo recomendable para las ciudades. Todo est...

       El cambio climático, la sobrepoblación y la urbanización del mundo son asuntos que deben determinar la arquitectura en las próximas décadas. Las pruebas científicas del cambio climático son hoy “apabullantes” como dice el Informe Stern, 2005 (p.21); en las próximas décadas habrá entre 2.000 y 3.000 millones de habitantes más, la mayoría en países en desarrollo (p.99); y la urbanización está estrechamente ligada al crecimiento económico además del poblacional (p.101).       Es necesario proyectar edificios que consuman menos energía y agua, que sean de espacios modulares y genéricos que se puedan acondicionar, readaptar y remodelar, como sí pasa con la arquitectura de tradición colonial, a base de tipos arquitectónicos con los que se conforman espacios urbanos, pero es imposible con la arquitectura espectáculo actual, ya muy cuestionada en el mundo pero en la que insisten en Colombia algunos sin imaginación pero presumiéndola pues se venden...