BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

 A diferencia de las plazas, espacios urbanos públicos y en las que importan son sus costados, con frecuencia uno más que los otros, en las manzanas, volúmenes casi siempre privados, lo que más importa son sus habituales cuatro esquinas, casi siempre enfrentadas a las otras tres de un cruce de calles.  No son el centro de un volumen pero unen dos de sus costados incluyendo sus cubiertas, y en el espacio no en un solo plano; de ahí su gran importancia y el despropósito de no considerarlo así en las normas urbano arquitectónicas, y por tanto en su proyectación considerando su simetría, interacciones con los vecinos y unificación con la tradición local en tanto clima y relieve urbano y paisaje natural . Usualmente se dan tres soluciones: un volumen ad hoc, generalmente cilíndrico, como en tantos edificios neoclásicos en Europa; una plazoleta generando una concavidad y dos esquinas que así pasan a ser secundarias, igual a cuando se la recorta a 45ª como en el Ensanche de Barcelona; o

      Dice Henri Bergson (París 1927-1941) que “la repetición es el olvido del pasado” lo que es muy grave pues, como concluye, “cuanto más pasado, más futuro” (Antonio Dopazo Gallego, Bergson,  2015, p.120). Es lo que no entienden los que condenan a las ciudades a una obsolescencia sí no programada exactamente si inducida, tanto por parte de funcionarios corruptos o ignorantes del tema como igualmente por muchos de los dedicados de una manera u otra a la llamada industria inmobiliaria, una actividad económica que aquí se ha rebajado al negocio más elemental, dejando de lado que su objeto es “construir, arrendar, vender y administrar viviendas” como dice el DLE.                                                                                                                                                                         Elementalidad que consiste en repetir el mismo proyecto, ya sean casas o edificios, y gracias a una propaganda engañosa convencer a compradores ingenuos de

           Son aquellas indiferenciadas, que no destacan de la generalidad, que es otra de las acepciones de la palabra anónimo que da el Diccionario de la Lengua Española, DLE . Tal es el caso de Cali si no fuera por sus cerros y la cordillera pues su cantado río ya casi no se puede ver y el plan verde del valle ya está muy lejos, y su arquitectura anónima nada dice aparte de la mediocridad de sus arquitectos ocultos. Solo se destaca en el horizonte urbano la llamada “Torre de Cali” cuyos 45 pisos le hicieron exclamar al famoso arquitecto suizo Mario Botta "¿pero por qué?" ( Torres & "torres", El País 21/06/2001); y por pura pretensión sería la respuesta, pues lo que querían era el edificio más alto del país.           Quedan algunos pocos barrios y unos pequeños sectores con carácter. Como San Antonio con su capilla en lo alto Miraflores alrededor de su verde parque; o también el conjunto blanco de la iglesia de La Merced o la roja Torre Mudéjar, cada v

     Es fácil coincidir en que el problema de la movilidad en Cali es debido a que no existe un plan vial, que no hay continuidad en las vías, ni un transporte público colectivo eficiente, como a que no hay andenes suficientes y buenos. Lo que ya no es tan claro es porque las autoridades no se percatan de esta tan sencilla explicación, y aún menos del hecho de que la gente en esta ciudad no sabe manejar ni caminar por sus calles.       No entienden que las soluciones deben ser simultáneas e integradas en un Plan de Ordenamiento Territorial, POT, de verdad, el que aquí nunca ha existido. Por otro lado muchas de las obras necesarias, como hacer andenes, no son llamativas para  los contratistas de obras públicas ni para los alcaldes, y a la mayoría de los habitantes de Cali es algo que aún no los inquieta, lo que justamente es lo más inquietante pues se trata de la ciudad en que pasan sus días.       Por otra parte, en Cali la Policía no se ocupa también del tránsito como sí lo h