BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

De esta contradicción ya habló en 1973 André Gorz en La ideología social del automóvil y ha sido mencionada varias veces en esta columna. Venecia, la ciudad más grande sin carros en el mundo, es admirada por muchos pues precisamente su ausencia permite ver su belleza y, aun inundada de turistas, es un oasis de paz a pesar de la densidad de su población, una de las más altas. Y lo mismo puede decirse de Ámsterdam o Brujas y en general de los centros históricos de las ciudades, mas no de los colombianos, como el de Cartagena, en donde por lo contrario han tratado de acabar es con las victorias en lugar de ocuparse del buen manejo de sus caballos y sacar los carros.         Oslo será a partir de 2019 la primera ciudad en el mundo libre de autos, mediante una propuesta integral y estructurada que busca reducir a la mitad sus emisiones contaminantes y alcanzar una sociedad libre de combustibles fósiles para 2050; es decir, una ecociudad sostenible. ...

" Ir en coche " es cada vez menos cómodo y más lento pues aumentar (en contra de la norma nacional) la velocidad en algunas vías poco afecta el promedio, el “pico y placa” extendido lo limitaría más, y los taxis son incomodos, ruidosos y sus conductores suelen manejar como atarbanes. Y si el MIO sigue los pasos del TrasMilenio muchos más se pasarán a las motos. Pero aquí el automóvil particular es un símbolo social pese a que muchos, caminando, en bicicleta o en moto, llegan más rápido que en carro, como debe saberlo el Alcalde. Mas no faltan los que adoran los puentes para sus carros, pese a ser “torcidos”, eso sí, pagados por todos. Y una invasiva propaganda engañosa induce a comprar más carros, tapando que los de una minoría ocupan las calles de todos . Además no es posible ir más rápido en calles entrecruzadas e incompletas, sin continuidad en su recorrido ni en sus carriles, ni semáforos sincronizados que permitan “olas verdes”, y con una señalización y dema...

Eliminar el automóvil reemplazándolo por el uso de bicicletas, tranvías, autobuses, taxis, Metros y trenes según la necesidad, la alternativa revolucionaria que el pensador y periodista francés André Gorz no veía viable hace 42 años (El País, Las bicicletas, 02/05/2013), ya pedalea rápidamente por todo el mundo. Hoy, el uso de las bicicletas para transportarse es cada vez mayor y las bicicletas, s in duda mejores y hasta se pueden doblar para llevarlas en buses y trenes o guardarlas. Según las cifras de diferentes organizaciones la producción mundial de bicicletas y vehículos era en 1965 de cerca de 20 millones por año cada una. Porcentaje que cambió radicalmente ya a principios del siglo XXI pues el número de bicicletas fue de unos 100 millones, cinco veces más, mientras el de carros apenas el doble: 42 millones (Darío Hidalgo, RevistaDinero, 01/08/2015). Y eso que aún muchos usuarios de las bicicletas son propietarios de carros pero pronto sólo los alquilarán cuando los precise...

Ser peatón en Cali es más peligroso que conducir un automóvil o ser pasajero de una motocicleta, y donde m uchos conductores en vez de frenar aceleran cuando ven un peatón (El País 24/07/2015). E ste año, entre heridos y muertos, y después de los motociclistas, con cerca de tres mil casos, casi mil peatones han sido víctimas de accidentes de tránsito, la mayoría hombres, incluyendo el furgón que se trepo la semana pasada al andén de la Avenida Colombia a la altura del Hotel Intercontinental matando un peatón y destruyendo una pérgola. Según el agente Wilmer Tabares los accidentes “ocurren principalmente en avenidas principales y tramos de vía, muy pocos son en las intersecciones. Eso quiere decir que, en la mayoría de los casos, hay imprudencia de los peatones, porque no utilizan los puentes peatonales ni usan las cebras para cruzar las vías”.  Es cierto que aquí la gente no cruza por las esquinas pero olvida que los puentes peatonales carecen de ascensor para los que más los ...