BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

                Como ya se sabe, cosas, datos, informaciones, conocimientos y sabiduría, están relacionados de diferentes formas, siguen distintas secuencias y en cada caso tienen valores disímiles; las cosas son más que sus datos, estos son sólo parte de la información y esta lo es del conocimiento, el que no es forzosamente sabiduría. En las ciudades los datos sobre su geografía, historia, población, urbanismo y arquitectura permiten una información básica pero no su conocimiento a fondo, el que precisa de vivencias sabias para poder planificarlas responsablemente, y se pueda precisar el urbanismo, la arquitectura, el paisajismo y el diseño a seguir, y que profesionales los deben realizar y en donde.               Son tres temas básicos a considerar para cada uno de esos cinco aspectos mencionados arriba. Geografía: relieve, clima y vegetación, que determinan sus condiciones medioambientales diarias y a lo largo del año, los paisajes de su entorno y los urbanos, y condiciones del sue

                Casi todos los hechos relativos a las ciudades, como lo son su población, economía,  comportamientos de sus habitantes, cultura, o gobierno, llevan a interpretaciones diferentes, en mayor o menor grado, en cada país, cada ciudad, cada barrio, e incluso en cada vivienda. Como sucede hoy en Colombia, en donde cada vez más habitantes del campo se han visto obligados a migrar a las ciudades, en las que al 2023 ya vive cerca del 75% de ellos, y por lo tanto la mayoría aún sin cultura urbana, la que no solo son los ritos, ceremonias y tradiciones que se llevan a cabo en los espacios urbanos públicos y semipúblicos, sino igualmente su comportamiento cívico en la calle.               Por otro lado, la amenaza más grave para las ciudades es el cambio climático, y en c ada una con características ambientales únicas que hay que considerar a fondo.  Se trata de lograr ciudades  no apenas seguras ante la delincuencia sino también respecto a incendios, sismos y sequias e inundaciones

                Revisar todas las actuales normas urbanas y arquitectónicas de Cali, y definir las de su Área Metropolitana, junto con la nomenclatura, señalización vial y demarcación de los carriles de todas las vías de la ciudad. Y replantear dichas normas considerando simultáneamente todos los puntos siguientes, diferenciando las básicas y generales, de las especificas para cada lugar, las que sólo se deberán actualizar a medida que los diferentes sectores evolucione y entonces sí sea necesario hacerlo               Crear un sistema multimodal e integrado de transporte publico a partir del tren de cercanías norte-sur, trolebuses en la Cl. 5 prolongándola al norte, y en las principales vías oeste-este, y buses comunes alimentándolos; al que se integre, legalizándolo debidamente y mejorándolo, el actual transporte informal de Cali. Y dotar a toda la ciudad de andenes llanos, anchos y arborizados, con ciclovías al mismo nivel en las vías principales, regularizando sus carriles y dándol

  El desarrollo desde el siglo XVIII de las ciencias físicas, químicas,  biológicas, el más importante de la historia, -y sus ideas  unificadoras que convergen hacia la matemática- y en general el avance  de los conocimientos, permitió la muy rápida y significativa mejora de  las técnicas tradicionales y su multiplicación, junto con el  surgimiento en el XX de muchas otras nuevas, ya transdisciplinares,  que se suman a las existentes ya muy transformadas. Y este desarrollo  facilitó grandes adelantos en la agricultura, la ganadería, la  minería, la industria, la construcción y el transporte, y este el  nuevo comercio internacional, que creció mucho. La economía, formalmente o no, paso al liberalismo y luego al  capitalismo salvaje, enfocado la productividad, el consumismo, la  obsolescencia programada y los multimillonarios, llenando las arcas de  promotores, constructores y bancos, al tiempo que destruyen climas,  paisajes y patrimonios construidos y que, junto con la sobrepoblación, 

  La ciudad, en tanto un conjunto de construcciones y vías, es un objeto  de uso eminentemente público, pero si se construye sobre suelos  privados, surgen problemas para su muy necesaria planificación urbano  arquitectónico, y luego para el cumplimiento de esta y las  modificaciones que se deban hacer; problemas que generan  comportamientos no éticos de parte de funcionarios y profesionales y a  la corrupción a diversos niveles.  Ciudad y democracia tienen un origen común en la Grecia clásica pero  cuando esta no la hay de verdad respecto al uso prioritariamente  público de su suelo privado, ya la ciudad no es tan ciudad, como es el  caso de Cali. Desde la Independencia los tejidos de Cali fueron quedando poco a poco  en manos particulares hasta desaparecer del todo; y actualmente las  tierras que rodean la ciudad son ahora todas de propiedad privada y  dedicadas a usos agroindustriales, pero al urbanizarlas multiplican  varias veces su valor por metro cuadrado, lo que lleva a que se 

  Los centros urbanos y el comercio siempre han estado relacionados, y  este originó muchas ciudades y durante siglos constituyó sus centros,  pero en el siglo XX se comenzó a reemplazarlos con los nuevos centros  comerciales que se comenzaron a construir lejos del mismo. En la plaza  se llevaba a cabo el mercado semanal, como aún en muchos pueblos, y  sus usos eran múltiples y heterogéneos eran abigarrados en los días de  fiesta o de mercado cuando se intercambian mercancías e informaciones  al confluir todos los ciudadanos en una gran "visita colectiva" como  la llama Edgar Vásquez (Historia del desarrollo urbano en Cali, 1980);  y algo parecido sucede en un buen centro comercial. Sin embargo, considerando que la plaza colonial es un espacio urbano público mientras que el centro comercial moderno es una construcción privada, lo que los hace comunes es que a los dos se accede por vías públicas, y que en ambos se llevan a cabo comercios privados, semanalmente en aquella, diar

  En Cali no faltan las propuestas buenas pero mal desarrolladas y víctimas de la corrupción, o que ni siquiera se han aplicado. Entonces vale la pena proponer algunos cambios, desarrollar otros, ya mencionados en esta columna y en El País, y esperar comentarios sobre otras ideas malas o mal aplicadas, pues no hay que olvidar que el camino al infierno está empedrado de buenas intenciones. “Camina San Antonio” debería ser todos los días y no uno o dos al año, y para los residentes y no apenas para los visitantes del barrio; en otras palabras: hacer amplios andenes, pues su carencia obliga a caminar por las calzadas; conformar supermanzanas para solo tránsito local; permitir estacionar sólo en calles suficientemente anchas; y hacer parqueaderos públicos en su periferia. El “Pico y placa” sin duda es necesario, e incluso habría que ampliarlo a dos días a la semana o duplicar el número de vehículos a los que no se les permitiría circular en esos días; pero debería estar limitado a las vías

     Sin conocer a fondo el origen, historia y actualidad de la ciudad, no se puede acometer correctamente la planificación de su urbanismo, paisajismo y arquitectura, es decir el proyecto integral para su renovación y crecimiento. Tres aspectos que son decisivos para la mejor convivencia en ella, el civismo de sus habitantes en el espacio público y su cabal participación en la identificación de los propósitos básicos para garantizar su mejor manejo; y por lo tanto su significativa votación (incluyendo el voto en blanco) en la selección de los funcionarios municipales responsables de la planificación y control de la ciudad, y no apenas en la de sus alcaldes y concejales.       Su fundación obedece a la política del Imperio Español de poblar los territorios conquistados.  Luego de otros sitios se optó en 1536 por el ramal de la Cordillera Occidental junto al río Cali, “de la ciudad”, lo llamaron, que baja al valle alto del río Cauca, al lado del cerro de Las Tres Cruces y atrás el de Cr

    Basta con mencionar esos “conjuntos” de apartamentos en medio de la “naturaleza” o por lo contrario “oasis” en medio de la “ciudad” que ofrecen todos los días. Prometen “vistas espectaculares” como si ver al frente otro edifico igual de soso lo fuera.      Y hablan de “desarrollo”, “progreso” y “modernidad” una trinidad poco santa, y hasta prometen una “nueva” vida. Todo para vender el mismo apartamento de un piso pues sus diferencias sólo radican en sus metros cuadrados y sus terminados de imitación, y por ende en su costo que no valor.       Lo que no se entiende es por qué el común de la gente no habría de disfrutar de esas disneylandias si el sentir popular es que hay que gozar de lo falso, lo mentiroso, del engaño sin arte. Decir o construir falsedades es mucho más divertido que ser el aguafiestas de gran parte o de lo que hoy se “vende” por ser   “arquitectura”, pero no pasa de ser sólo espectáculo como lo llama Mario Vargas Llosa ( La civilización del espectáculo ,

  Algunas pequeñas ciudades han sido iniciadas por gobiernos que quieren quitarle la carga a otras grandes ciudades, o llevar la economía a otras regiones en el interior de sus países, y casi siempre para ser una nueva capital, lo que facilita las cosas, como el caso más reciente de Abuja capital de Nigeria, de 1991, de International Planning Associates; Yamoussoukrou que remplazó en 1984 a Abidjan como capital de Costa de Marfil; y Dodoma capital de Tanzania, de 1975, y no   es casualidad que casi todas estén en el Tercer Mundo. O antes Camberra, capital de Australia, de 1913, de Walter Burley Griffin; Chandigarh,   de 1950, de Le Corbusier; Brasilia, de 1957, de Lucio Costa y Oscar Niemeyer; o Islamabad, de 1965, de Louis Khan.                                                                                                                                                                        Asignar una nueva capital significa la transferencia de todas las oficinas del gobierno o

Para tratar de conservar algo de lo que aún queda de natural en La Tierra, es preciso que las ciudades sean sostenibles. Que sean más permanentes, compactas y bioclimáticas. O sea, que conserven el patrimonio construido, se modifiquen apenas lo indispensable y reutilicen todo lo que se pueda. Pero que se re densifiquen para optimizar su movilidad y servicios, subdividiendo las viviendas existentes, ya que las familias son cada vez más pequeñas, que hay cada vez más ayudas tecnológicas y que las ciudades ofrecen más servicios, y también construyendo más pisos sobre los edificios bajos existentes, en lugar de demolerlos, y haciendo los nuevos más altos pero respetando su entorno y el paisaje. Y desde luego, convirtiéndolos todos a sistemas pasivos de climatización y con más iluminación natural, para lo cual además habría que readecuar los horarios de las distintas actividades urbanas, utilizando mejor la luz del día. Finalmente habría que reciclar todos los desechos, basuras y esco

      Una buena administración desde luego debe promocionar el desarrollo de la  base económica de su ciudad, de la mano de las organizaciones empresariales pero no a su servicio. Ni demagógicamente con el prurito de que hay que generar empleo a como dé lugar. El que se asienten en la ciudad empresas que generen empleo depende de la ciudad misma en tanto que artefacto. De su facilidad de transporte, de sus servicios públicos y por supuesto de su calidad de vida, tanto como de agilizar los trámites burocráticos sin propiciar abusos  y corrupción que es lo que permitimos ahora. Es el caso lamentable del barrio Granada y lo que se pretendió hacer con San Antonio. Igual que la política, las ciudades propiciaron el desarrollo de la economía, pero ahora vemos como el capitalismo salvaje desbarata nuestras ciudades, y la que más, Cali.                Lamentablemente hacer puentes en donde no existen ríos ha sido la práctica preferida de nuestros alcaldes populares, pero ni siquiera lo hace