BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

  Para escoger responsablemente entre los próximos candidatos al Concejo y a la Alcaldía de Cali, es preciso conocer antes la geografía, cultura e historia de la ciudad; enterarse bien de sus principales problemas actuales, como son su inseguridad, precaria movilidad y falta de civismo; entender las alternativas de salud, educación, trabajo, vivienda y recreación de sus habitantes; y estudiar su urbanismo, arquitectura y paisajismo. Sólo así es posible evitar el caer en las propuestas populistas y las mentiras que las acompañan, y no tener que refugiarse en la polarización dogmática, y poder proceder a convertir más habitantes en ciudadanos que votan conscientemente. Ante todo hay que entender cómo la geografía y cultura han determinado la historia de Cali; cómo su clima tropical, entre medio y caliente y sin estaciones, muy agradable, ha definido su abundante vegetación, y cómo esta con el relieve de cordillera, montes y amplio valle característicos de Cali, han conformado los bellos

  En Cali no faltan las propuestas buenas pero mal desarrolladas y víctimas de la corrupción, o que ni siquiera se han aplicado. Entonces vale la pena proponer algunos cambios, desarrollar otros, ya mencionados en esta columna y en El País, y esperar comentarios sobre otras ideas malas o mal aplicadas, pues no hay que olvidar que el camino al infierno está empedrado de buenas intenciones. “Camina San Antonio” debería ser todos los días y no uno o dos al año, y para los residentes y no apenas para los visitantes del barrio; en otras palabras: hacer amplios andenes, pues su carencia obliga a caminar por las calzadas; conformar supermanzanas para solo tránsito local; permitir estacionar sólo en calles suficientemente anchas; y hacer parqueaderos públicos en su periferia. El “Pico y placa” sin duda es necesario, e incluso habría que ampliarlo a dos días a la semana o duplicar el número de vehículos a los que no se les permitiría circular en esos días; pero debería estar limitado a las vías

  La primera mesa es el suelo mismo o una piedra, y surge de la necesidad del ser humano de sostener objetos a una altura cómoda para su uso con las manos; es un “pedazo” del suelo que se sube y se dispone horizontalmente (el tablero) a varias alturas, para diversas actividades; tablero que es soportado por elementos verticales (patas) generalmente cuatro, aunque las hay de una sola pero que se divide al llegar al suelo en mínimo tres para que no se caiga, o está empotrada en el suelo; también las hay colgadas pero ancladas al suelo para que no se bamboleen; e inclinadas como las mesas de dibujo, o rebatibles contra una pared y con sus patas exteriores giradas contra el tablero. Sus usos son muchos. En las mesas de comedor se disfrutan comidas elaboradas en el mesón de la cocina junto con bebidas. En la barra de un bar se disfrutan otras bebidas varias y alguna picada. En las camas, que son una mesa amplia y baja y con un colchón, se descansa, se duerme, se sueña, y otras muy sabrosas

  A lo largo del tiempo han surgido las ciudades por diferentes razones y en diversas circunstancias, y en ellas vive por primera vez más de la mitad de los habitantes del mundo debido al rápido crecimiento de su población. En ellas pasa casi todo lo que pasa, y depende casi todo lo demás, pero solo hay unas pocas nuevas y se aceleró el crecimiento de las ya existentes. De ahí hacerlas más sostenibles y mejores siguiendo el ejemplo de la agricultura regenerativa, principiando por su conservación y reutilización a partir de lo que hay en ellas; y cómo deberían cambiar las profesiones relacionadas con ellas en tanto artefactos: planificación, arquitectura, paisajismo y diseño. La ciudad y la lengua son la creación más grande de la humanidad (Mumford, La cultura de las ciudades 1938). Son inherentes a la especie como el pensamiento abstracto (Schneider, De Babilonia a Brasilia 1960). Son un arte colectivo con su propia especificidad (Rykwert, La idea de ciudad,  1963), y con su propia teo

  La lectura del muy interesante e importante libro de Hernando Gómez Buendía, Entre la independencia y la pandemia, 2022, deja en claro cómo en Colombia todo ha venido de afuera y transformado por la geografía del país. Y un ejemplo contundente es la arquitectura de la casa de la hacienda colonial desde el siglo XVIII a inicios del XX; y de nuevo viene de afuera con la arquitectura el español californiano y luego con la moderna vía Estados Unidos, rápidamente mal vulgarizada ignorando los climas tropicales sin estaciones de el país. La de las haciendas es una arquitectura colonial doméstica, cuyo emplazamiento, función y construcción conducen finalmente a su forma. La función de la casa de hacienda es elemental: donde refugiarse durante la noche, poder participar del paisaje circundante, tanto inmediato como corrales y potreros, o como cerros cordilleras y valles, tanto al amanecer como al atardecer, pues el resto del día se estaba afuera en el campo trabajando. De ahí sus pocos espac

  Hasta finales del siglo XIX, la l que fue Santiago de Cali se extendía sobre la margen derecha del río de la ciudad, el Río Cali, camino a Buenaventura, hacia el oeste y, hacia el este hasta el río Cauca;  y en ángulo, casi recto, hacia el sur, camino a Popayán. Pero avanzado el siglo XX a Cali, ya capital del Valle del Cauca y con un acelerado crecimiento poblacional, no le quedó más que extenderse linealmente hacia Yumbo al norte y Jamundí al sur, entre el río Cauca y la Cordillera Occidental; y aunque se han invadido las faldas de la cordillera, por pobres y ricos, y se  ocuparon los humedales junto al río, la ciudad es cada vez más, más una ciudad lineal. De ahí lo equivocado que fue pretender hacerle a Cali vías periféricas, ya que no pueden ser completas, y no lineales norte sur y oeste este, dándole continuidad al trazado ortogonal de su sector histórico. O que en lugar del sinsentido de cambiar de sentido las dos calzadas de la Calle Quinta en su proyecto de hundimiento entre

  “[T]iene mucho más sentido agrupar a la gente y aliviar la presión que ejercemos sobre la naturaleza.“ (Ben Wilson, Metrópolis, 2020, pp. 448 a 452). Y entendiendo con este libro la historia de las ciudades, es posible proponer un plan para Cali. La ciudad actualmente ocupa la esquina nororiental del Municipio de Cali y, en mayor o menor área, la parte limítrofe de los municipios vecinos de Yumbo, Palmira, Candelaria, Puerto Tejada, Jamundí y Santander de Quilichao. Por lo tanto es básico oficializar su área de influencia y, dentro de ella, establecer su Área Metropolitana, y en esta, las siete Localidades propuestas en su nueva condición de Distrito Especial. Ciudades pequeñas y compactas, pensadas para la gente, no para los automóviles, procuran mejor calidad de vida; y Wilson informa que según estudios científicos: “la gente que vive en casas cerca de otras casas, en apartamentos o bloques, donde pueden caminar y socializar, tiene mejor salud física y mental que los habitantes de

  Sería una práctica profesional pensada a fondo para ser aplicada en las ciudades existentes, buscando mejorarlas y densificarlas, y que estas no se sigan extendiendo con nuevas urbanizaciones a su alrededor, convirtiendo tierras agrícolas en urbanizables para beneficio sólo de sus dueños. Un nuevo urbanismo necesario para propiciar ciudades dentro de la ciudad, a base de supermanzanas y alrededor de subcentralidades; serían amplios sectores ya construidos cuyas construcciones se intervienen con una arquitectura regenerativa y sostenible, y sus espacios públicos con el diseño pertinente de un mobiliario urbano complementario de lo urbano- arquitectónico y no independiente. Las ciudades dentro de la ciudad suelen aparecer espontáneamente en las grandes urbes, o existen en muchas ciudades desde su inicio; pero casi siempre es preciso organizarlas, completarlas y mejorarlas; o hay que crearlas cuando se trata de ciudades fuera de la ciudad, tanto urbanizaciones nuevas como pequeños puebl

  En todas las vías de una ciudad cuando un vehículo se detiene ineludiblemente interfiere con la circulación de los otros, y si se deja estacionado continuará haciéndolo conformando un “cuello de botella” que genera “trancones” similares a los que producen los accidentes. Sin embargo, este es un problema que poco se considera en las ciudades, como es el caso de Colombia, cuando se diseñan las calzadas y andenes de sus calles, e incluso aquí ni siquiera existen las señales de “prohibido parar” y “ceda el paso” y menos se entiende que la de “prohibido estacionar” igualmente indica que no se debe parar, salvo los taxis, pero que eso no los autoriza a hacerlo en cualquier parte. En Cali en muchas de sus vías hay que circular por donde se pueda y pitando para abrirse paso, pues ninguna cruza la ciudad ni la circunda, en ninguna los carriles son continuos o su demarcación se ha borrado, y la señalización es pésima o inexistente; y los peatones que corran, los  ciclistas que se quiten, y hay

  El trópico es la región de la Tierra, a los dos lados de la línea del ecuador, comprendida entre los paralelos denominados trópico de Cáncer, al norte (23° 26' 14 N) y trópico de Capricornio, al sur (23° 26' 17" S), región que suma el 40 % de la superficie terrestre, principalmente en América y África. A lo largo del año no hay estaciones pero sí temporadas de lluvia o secas, y la temperatura depende es de la altitud sobre el nivel medio del mar (msnm) y de la distancia al ecuador, por lo que temperatura y humedad poco varían a lo largo del año, dependiendo más de los vientos, lluvias, relieve y vegetación de cada lugar, junto con la presencia cercana de ríos, lagos o del mar cuando los hay. En respuesta a lo anterior, las ciudades tradicionales en el trópico son diferentes de las localizadas en climas con estaciones, lo que desde mediados del siglo XX pasaron por alto los nuevos arquitectos que vulgarizaron la arquitectura moderna en países como Colombia, especialmente

  Si bien hundir la Cl. 5 entre la Av. Colombia y la Cr. 10 sería un acierto, ya que permitiría unir más a San Antonio con el Centro de la ciudad, los que juntos constituyen su Centro Histórico, ojalá su diseño no sea un despropósito, como lo sería invertir el sentido de las vías en ese trayecto, lo que llevaría a hacerlo también en la Cr. 10 hasta el par vial de las Cls. 25 y 26, y desde la Terminal de Buses hasta la Cr.8. Es decir, actuaría como el llamado efecto dominó, que se produce cuando un pequeño cambio origina otro similar a continuación, que a su vez causa otro análogo, y así sucesivamente en una  reacción en cadena… hasta que el siguiente Alcalde lo cambie. Despropósitos que se sumarían a esas vías que cuando se cruzan con otra más importante cambian de sentido (lo que hace años se eliminó en casi todas partes del mundo) o esas pequeñas vías de un sentido que de repente se vuelven de dos y luego dejan de serlo, o lo contrario; y por supuesto están los cruces a la izquierda,

  Ya en la tercera década del siglo XXI, los varios problemas más evidentes de una ciudad como Cali son: seguridad, movilidad, comportamiento en el espacio público, ruido ajeno, caos urbano, usos del suelo, infraestructura vial, crecimiento acelerado, medio ambiente, y pobreza. Problemas de los que generalmente se opina sin suficientes y correctos datos, ni a partir de conocimientos y experiencias en el tema urbano y arquitectónico de las ciudades, y su geografía e historia, ni sobre la sociología y antropología de sus diversos habitantes, pasando por alto que entender el presente de las ciudades es de suma importancia para pensar a fondo su futuro y prevenirlas correctamente. Las soluciones a problemas como los de Cali igualmente parecen evidentes: más y mejor policía, un sistema integrado de transporte público eficiente y suficiente, educación cívica permanente, control total del ruido ajeno, un adecuado Plan de Ordenamiento Territorial, POT, relativo a los usos del suelo y la infrae

  Todas las ciudades, unas más que otras, afrontan problemas de seguridad, movilidad, ruido,  mal comportamiento, empleo, habitantes de la calle, obras públicas y desorden urbano arquitectónico; todos debidos a la falta de control (comprobación, inspección, fiscalización, intervención) y dicha carencia a la falta de voluntad política de las autoridades, o de los medios eficientes para realizarlo. O es debida al clientelismo y corrupción de las autoridades facilitada por la politiquería de sus electores o, en últimas, por la carencia de una sólida cultura urbana, la que determina la mentalidad anárquica tanto de los ciudadanos que no son tales, como de aquellas autoridades que tampoco lo son. Como ya se dijo en esta columna (Polis, políticos y policía, 14/05/2016) ciudad y control están muy relacionados desde las polis griegas (del griego polis) al unificarse el núcleo urbano y su entorno rural se creó el marco esencial donde se desarrolló y expandió la civilización occidental. Político

  Urbes son aquellas ciudades muy populosas, como es el caso de Cali, que ya va para tres millones de habitantes en su área metropolitana aún no oficializada, pero igualmente se las relaciona con las capitales, o con las ciudades más importantes y educadas del mundo, lo que no es el caso de Cali. Sin embargo, el que no sea una urbe no debe implicar para nada el que se descuide tanto su urbanización, se desconozca tanto el urbanismo y la arquitectura, ni que sus habitantes carezcan de urbanidad, todo lo cual lleva a la pertinencia de su utopía como urbe futura para mejorar la ciudad actual retomando lo mejor de su pasado cuando era una pequeña villa colonial al lado de un río. Urbanización es la acción y efecto de urbanizar, y cuyo resultado final es un núcleo residencial supuestamente urbanizado; lo que no es el caso de Cali, en la que varios de sus sectores periféricos son loteos y construcciones ilegales o directamente invasiones espontáneas, o instalaciones industriales o comerciale

  Siguiendo la propuesta de John Fullerton para replicar el modelo de la naturaleza en la agricultura (Semana Sostenible, 08/2022) la arquitectura regenerativa, que sería también sostenible, se proyectaría a partir de lo que ya hay en el lote: relieve, clima y vegetación, y utilizando lo construido en él, si lo hay, y no demolerlo ignorando su posible carácter de patrimonio cultural (en la medida que sea) y el capital, mano de obra, energía y agua invertidos, y los materiales, componentes y elementos que pueden ser reutilizados. Además se lograrían nuevas formas que recuerden las viejas, evitando el cambio exagerado de la imagen existente de la calle en la que el nuevo edificio estará emplazado. Y la restauración de cualquier construcción, salvo las de los monumentos, también debería ser de carácter regenerativo, y no asumir sin bases ciertas que se está regresando lo existente al estado que antes tenía, como si los cambios, ampliaciones o demoliciones parciales no fueran parte de la m

  Lo que preocupa, cada vez más, a los habitantes de Cali, que son cada vez muchos más, es la inseguridad, principalmente en sus espacios urbanos de uso público, como calles, plazas, parques y zonas verdes, dependiendo de cada sector, pero también en sus viviendas y demás propiedades; y además están los accidentes de tránsito. Y se suele señalar que se debe a la falta de control por parte de la policía, y a la pobreza que lleva a la delincuencia o contribuye a ella; pero poco se habla de la falta de colaboración de los caleños en este tema, y menos aún del caos urbano arquitectónico de la ciudad en relación a su seguridad y movilidad, e igualmente ante las inundaciones o un temblor fuerte. Lo segundo que más preocupa a los caleños es el tema de la movilidad, principalmente entre semana en las horas pico, por la mañana, al mediodía y por la tarde, cuando los trancones son cada vez más largos en el tiempo y el espacio. Y se suele señalar que se debe a la falta de control del tránsito por

  Primero fueron las pocas y sencillas construcciones rurales y luego las ciudades, requeridas hace unos diez mil años por la nueva agricultura; luego arquitectura y ciudad fueron inseparables hasta que en el siglo XX los separó la arquitectura moderna, y programas distintos en las nuevas universidades; y más tarde surgió el paisajismo y el diseño del amoblamiento urbano, que siempre habían estado implícitos en las ciudades desde el inicio. Ya en el silgo XXI no hay nuevas ciudades en el mundo, como Brasilia, pero muchas de las que existen se transforman mucho y rápidamente, y hay que planificar su crecimiento unificando de nuevo su urbanismo, arquitectura, paisajismo y diseño. Aunque primero fueron las construcciones sencillas y luego las ciudades, no cabe duda de que estas las transformaron en sendos edificios, más complejos en cuanto su emplazamiento, uso, construcción y estética, de los que escribió Vitruvius y no solamente de los tres últimos, como se repite (utilitas, firmitas y

  El método heurístico de ensayo y error, tan propio del urbanismo y la arquitectura popular de tradición colonial en Colombia y de raíz hispanomusulmana, que consiste en probar una alternativa y verificar si funciona para pasar a mejorarla si es el caso. Pero en Cali dicho método no fue vuelto a considerar desde que hace varias décadas, cuando se reemplazó por el “moderno” Departamento Administrativo de Planeación Municipal y se vulgariza la arquitectura y el urbanismo modernos, y en ese orden, provenientes de Estados Unidos. A continuación van cuatro recurrentes ejemplos de buenas ideas pero necesitadas todas de urgentes pruebas de ensayo y error, y pasar a sus modificaciones. Camina San Antonio es en principio una buena idea, pero contradictoriamente se pasó por alto que los primeros en ser beneficiados por ella deberían ser los que allí moran; los que se ven obligados a compartir con carros y motos las calzadas de sus calles debido a la irregularidad y estrechez de sus andenes, ade

  Cali, como tantas ciudades en el mundo, afronta amenazas, entre ellas el cambio climático, la posibilidad de una recesión económica global, pandemias, e inmigraciones no deseadas; además de posibles disturbios internos, sobrepoblación creciente y el precario control sobre su área metropolitana irresponsablemente aún no oficializada. Asuntos todos los anteriores en los que en Cali, sus alcaldes, concejales, ciudadanos e instituciones juegan un papel definitivo, pero que ya a inicios de la tercera década del siglo XXI lamentablemente lo hacen cada uno por su lado ignorando, consciente o inconscientemente, las otras opiniones y propuestas en lugar de buscar que sean compatibles. Respecto a la Alcaldía de Cali, hay que recordar que esta debería ser responsable de actualizar el Plan de Ordenamiento Territorial de la ciudad, POT, y de llevar a cabo los acuerdos del Concejo Municipal en ese sentido, sin perjuicio de sus propias potestades; y que debe ser consciente de que es la máxima autor

  El pasado lunes se inauguró en Cali el XIX Campeonato Mundial De Atletismo Sub-20 con más 170 atletas de 146 países. Como ya se recordó en esta columna (06/11/2021) el deporte se remonta a la China del siglo V a.EC. y en el antiguo Egipto se practicaba. Pero es con los Juegos Olímpicos de Grecia donde nace su concepto moderno de ejercicios físicos reglados, y en Roma será un espectáculo público del Estado, mas durante la Edad Media casi desaparecieron y sólo con el Renacimiento se abrió una nueva etapa y hasta el siglo XIX se utilizan las competiciones a modo de deporte, y a lo largo del XX se consolidaron los juegos existentes y se incluyeron mujeres y jóvenes. El deporte es propio de muchas ciudades, las caracteriza y atrae un turismo más educado, lo que ayuda a que sus ciudadanos sean más abiertos a otras culturas.  En Cali se han realizado los Juegos Panamericanos (1971), el Campeonato Mundial de Natación (1975), el Campeonato Mundial FIBA para Mujeres (1975), el Campeonato Mascu

La plaza es inseparable de las ciudades occidentales, desde la misma aparición de estas hace varios miles de años, ya sea con diversas denominaciones, emplazamientos, formas y tamaños. Sólo mucho más tarde surgirían los parques en las ciudades, y en el Nuevo Mundo muchas plazas se transformaron en el siglo XIX en parques, especialmente en la actual Colombia; sin embargo, ya en la  tercera década del siglo XXI, al visitar sus ciudades se echa de menos el carácter urbano de sus antiguas plazas, y es tiempo de recuperarlas permitiendo apreciar de nuevo las varias construcciones que las rodean pero sin perder totalmente sus muy agradables y característicos parques. La ciudad hispanoamericana suele tener como punto fundacional su Plaza Mayor, a partir de la cual se extendía en damero, y siguiendo dicho trazado ortogonal se prolonga a lado y lado en los cuatro sentidos, conformando manzanas de aproximadamente 80 ms de lado, más o menos cuadradas o rectangulares y no siempre en ángulo recto,