BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

Eliminar el automóvil reemplazándolo por el uso de bicicletas, tranvías, autobuses, taxis, Metros y trenes según la necesidad, la alternativa revolucionaria que el pensador y periodista francés André Gorz no veía viable hace 42 años (El País, Las bicicletas, 02/05/2013), ya pedalea rápidamente por todo el mundo. Hoy, el uso de las bicicletas para transportarse es cada vez mayor y las bicicletas, s in duda mejores y hasta se pueden doblar para llevarlas en buses y trenes o guardarlas. Según las cifras de diferentes organizaciones la producción mundial de bicicletas y vehículos era en 1965 de cerca de 20 millones por año cada una. Porcentaje que cambió radicalmente ya a principios del siglo XXI pues el número de bicicletas fue de unos 100 millones, cinco veces más, mientras el de carros apenas el doble: 42 millones (Darío Hidalgo, RevistaDinero, 01/08/2015). Y eso que aún muchos usuarios de las bicicletas son propietarios de carros pero pronto sólo los alquilarán cuando los precise

        Promediando las encuestas de Ipsos y Cifras y conceptos (Semana 09/08/2015) se puede deducir que la intención de voto indica que en Bogotá el voto en blanco va de cuarto con el 13% detrás de Peñaloza, 24%, Pardo, 19%, y López, 17%. En Medellín va de segundo con el 16%, detrás de Salazar, 17%, seguido por Gutiérrez, 12%. En Cali va de tercero con el 14%, detrás de Garzón, 25%, y Ortiz, 21%, y por delante de Armitage, 13%. Aunque en Bucaramanga va de primero, con el 31%, seguido por Hernández apenas con el 9%,   es improbable que ahora gane el voto en blanco también en las otras grandes ciudades como ya sucedió en Bello hace cuatro años.        En Barranquilla el 67% votará por Char, pero en el país crece el descontento por la corrupción de su política: candidatos que compran encuestas y votos, electores que los venden, y empresarios que financian campañas a cambio de contratos. El voto en blanco es la alternativa para esa mayoría, más de la mitad, que se abstiene de votar

 En Cali la calidad de vida se puede mejorar mucho pues ya cuenta con un clima y unos paisajes que muchos envidiarían en otras partes pero que aquí no sabemos apreciar. Pero antes se requiere transformar a fondo su administración, y no apenas sus funcionarios “de turno”, precisamente, más desde luego hay que hacerlo dentro de los límites que señala la Constitución y las leyes vigentes. Por eso hay que encontrar candidatos al Concejo comprometidos con sus electores y no con “inversionistas” en el negocio electoral, que puedan trazar objetivos a largo plazo. Y para llevarlos a cabo se precisa un alcalde que los comparta y que esté en capacidad de resolver los problemas eventuales que se presenten, como también los cotidianos propios de toda ciudad, trabajando armónicamente con el Concejo. Con este propósito ha surgido en Cali un centro de pensamiento independiente que pretende cambiar a los ciudadanos, informándolos mejor respecto a cómo mejorar la ciudad, en tanto que artefact

              Considerando que para mejorar la calidad de vida en Cali es tan importante un buen Concejo como un buen Alcalde, o incluso más, bien vale la pena proponer algunos consejos a los electores, pues desde luego lo que es incontrovertible es que se requiere transformar diametralmente la orientación de la ciudad.           El primero es que es preciso encontrar candidatos comprometidos con sus electores y no vergonzosamente con “inversionistas” en el negocio electoral, y que hayan demostrado su interés por los asuntos urbanos y su estrecha pero ignorada relación con lo social y económico, pues la ciudad es tanto el artefacto como sus ciudadanos.          Apoyar nuevos candidatos que se pronuncien y comprometan con temas como el del área metropolitana de Cali y su región de ciudades, sin las cuales no es posible un POT serio.           Es decir, uno que se ocupe de la movilización de los ciudadanos y sus bienes utilizando el corredor férreo para la columna verteb

Ser peatón en Cali es más peligroso que conducir un automóvil o ser pasajero de una motocicleta, y donde m uchos conductores en vez de frenar aceleran cuando ven un peatón (El País 24/07/2015). E ste año, entre heridos y muertos, y después de los motociclistas, con cerca de tres mil casos, casi mil peatones han sido víctimas de accidentes de tránsito, la mayoría hombres, incluyendo el furgón que se trepo la semana pasada al andén de la Avenida Colombia a la altura del Hotel Intercontinental matando un peatón y destruyendo una pérgola. Según el agente Wilmer Tabares los accidentes “ocurren principalmente en avenidas principales y tramos de vía, muy pocos son en las intersecciones. Eso quiere decir que, en la mayoría de los casos, hay imprudencia de los peatones, porque no utilizan los puentes peatonales ni usan las cebras para cruzar las vías”.  Es cierto que aquí la gente no cruza por las esquinas pero olvida que los puentes peatonales carecen de ascensor para los que más los nece