BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

  En las ciudades los volúmenes de los edificios conforman espacios libres o cerrados, privados como públicos, y su carácter está definido por sus fachadas, siguiendo inicialmente un uso, luego parte de la cultura y periódicamente las grandes intervenciones de reyes y más recientemente de presidentes y alcaldes, y desde el siglo XX son objeto de reglamentos. Junto con los monumentos y la arborización de parques y andenes definen las ciudades y en estas sus diferentes sectores. De ahí, la importancia de su proyecto, construcción, mantenimiento y, lo más importante, su uso por parte de todos los habitantes de las ciudades, aspectos todos estos que en ciudades como Cali son muy deficientes. El proyecto de los espacios urbanos públicos, no apenas su diseño, ya que igual que la arquitectura es el arte y la técnica de proyectar edificios, el urbanismo lo es el proyectar espacios urbanos para poderlos construir con eficiencia y economía, y que sean seguros, sostenibles, contextuales, funciona

En la escuela inevitablemente se tiene que enseñar hablando y explicando las cosas, mostrándolas, oyéndolas, tocándolas y hasta saboreándolas, pero ya en la universidad lo que toca es enseñar a leer para que los estudiantes puedan aprender. El caso es que en programas como el de arquitectura es poco lo que se lee, sus cursos y talleres no cuentan con textos de estudio, y son pocos los profesores que entienden que los ejercicios de diseño son ejercicios y no proyectos, los que solo se simulan y de los que hay que escribir sus objetivos y circunstancias antes de pasar a dibujarlos y finalmente describirlos por escrito y comparar lo escrito con lo dibujado y así aprender. En estos días contaba el profesor Bernardo Recaman que, “como muchos otros profesores de colegios y universidades, intentó fingir, y mis empleadores esperan que finja, que todo sigue igual, que puedo seguir dando las mismas clases que les daba antes a mis estudiantes sentados en sus pupitres escuchando mi carreta, siguie

Un proyecto general para los andenes de avenidas, vías principales y locales, debería ser parte del plan vial, igual que este debe ser paralelo a uno de usos del suelo y densidades, conformando un verdadero plan de ordenamiento territorial, POT, a largo plazo, no como ahora que cada cuatro años todo se cambia o se comienza de nuevo o se abandona. Considerando que los carros y los peatones son los mismos en todo el mundo, o casi, a continuación se plantean unas sugerencias. Los andenes deben ser continuos, y su ancho depende de la importancia de la vía y no apenas del número de peatones, y el mínimo debe ser suficiente para que se crucen cómodamente dos personas; el material aconsejable es hormigón armado, dilatado frente a cada predio de acuerdo con sus entradas, para facilitar su reparación, y su terminado debe ser un ligero abujardado para que sean antideslizantes; y cuando sean ineludibles los escalones, deben ser de poca altura y suficiente ancho. Los sardineles deben ser paralelos

      Sin carros, gente, ruidos, olores (ni siquiera los que anuncian ricos sabores) se ve que las calles están determinadas por sus calzadas y sus andenes, el paramento y altura de sus construcciones, la proporción de llenos y vanos de las fachadas, si estas son verticales u horizontales, y por sus colores y tonos. Que los vecindarios están definidos por calles similares, que varios conforman un barrio que cuenta con una o mas calles principales de acceso, en las que se dan otros usos. Que varios barrios forman un sector con respecto al centro de la ciudad o a su entorno natural, y que presentan imágenes características. Que la belleza de las ciudades implica la de sus calles, avenidas, plazas y parques.     Es básico entender qué es un espacio urbano de uso público, cómo comportarse en él y cómo controlarlo. “Las ciudades deben su forma a sus calles y carreteras [vías], sus rasgos físicos y su topografía” dice Deyan Sudjic (El lenguaje de las ciudades, 2017, p. 90). Y, criticando a B