BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

     Ante la inoperancia del Estado, la gente resuelve sus problemas cotidianos por su propia iniciativa. Por ejemplo, hace años que en la conversación informal se suprimen los tres ceros; algo barato cuesta cinco en lugar de $5.000.oo y algo caro quinientos en lugar de $500.000.000.oo, e incluso en los nuevos billetes se lee 50 mil pesos en lugar de 50.000.oo, pero nada que se toma la decisión de suprimir los 000 y facilitar la vida sin meterle tanta discusión inútil sobre si así se disminuye o no la inflación cuando lo que debería preocupar en este caso es la “inflación” de las cifras. Y algo similar sucede con los andenes, los antejardines o las invasiones.       Como los alcaldes prefieren hacer puentes para los carros, ante la estreches y trampas de los andenes (rampas para garajes, escalones muy altos y postes) o que simplemente son inexistentes, la gente camina por las calzadas sin importar el riesgo que corren de ser atropellados por un carro o una moto, y en algunas calle

        Tal parece que en Cali no son el “ sitio   destinado   para   andar” que dice el DLE, o al menos no sólo para eso, como debería de ser. En los de aquí hay de todo: carros, ventas fijas, talleres, gente durmiendo en el suelo, colas para entrar a alguna parte, o vados y rampas para entrar a los garajes, muchos de ellos verdaderas trampas, y en San Antonio, y en general en la ciudad, son muy estrechos por lo que los peatones se ven obligados a caminar por las calzadas, y son, con los motociclistas, el mayor número de muertos en los mal llamados accidentes de tráfico (muchos se deben es a la ignorancia de los que conducen, caminan y diseñan las calles, y mejor decir tránsito por lo de “narco”).                                                                                                                                                                               Por otro lado, en San Antonio y el Centro Histórico, al que debería pertenecer e integrar un solo Plan Especial d

        En Cali se puede pagar para no cumplir con el Pico y Placa; es decir, por no respetar una norma de tránsito, lo que por supuesto es una medida aberrante pues induce a no cumplir con la ley simplemente pagando, pero, afortunadamente, fracasó. Mientras que propuestas sensatas, como pagar por estacionar en las vías públicas quedó en nada, y los carros se siguen trepando a los andenes, usando los antejardines como parqueaderos “privados” y bloqueando garajes, y cada vez hay mas “parapolicías de tránsito” indicando como hacerlo con su trapito rojo, en incluso “dan vía” en los semáforos dañados y en cruces congestionados a cambio de unas cuantas monedas.        ¿Pagar por poder hacer ruido? también cabría entonces preguntar a continuación. Como se sabe, la costumbre en Cali es que la gente bulliciosa compra el silencio de los que van a callarlos. Es de esperar que con las nuevas medidas anunciadas por el Dagma, y con el nuevo Código de Policía, ya no sea tan fácil, o por lo men

      La Universidad de Caldas inauguró parte de su Centro Cultural, diseñado por Rogelio Salmona y María Elvira Madriñán, su colaboradora en muchos de sus proyectos. Como en todos, en el de Manizales hay mucho que aprender y no sólo por parte de estudiantes, profesores y arquitectos. Sino también muchos a quienes la industria de la construcción suele seducir con una propaganda engañosa en revistas y periódicos, y puedan comenzar a comprender la importancia que tiene la arquitectura de los edificios y casas en las que moran, y la de la de las ciudades en las que habitan. Y por eso es tan oportuna la exposición de sus trabajos que realiza la Fundación Rogelio Salmona.      Igual que en todos sus últimos proyectos, como el Centro Cultural García Márquez, 2008, en Bogotá, en este son mucho más importantes sus espacios interiores que el volumen que generan, igual que sucede en La Alhambra o en el Museo Nacional de Arte Romano, 1986, de Rafael Moneo en Mérida. En el de Manizales sus vol