BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

        Las diferentes sedes del Gobierno de un país no son meros edificios de oficinas, sino que representan al Estado y exponen la cultura de la Nación. En Colombia, un país tan centralista, se entiende así a nivel   de la Presidencia, pero no en muchas Gobernaciones y Alcaldías. Las sedes de la Gobernación del Departamento del Valle del Cauca y del Centro Administrativo Municipal de Cali dan grima. Son no solamente la imagen de la dejadez que campea en la ciudad sino también una comprobación palmaria de la falta de cultura y dignidad de sus políticos pues esta desidia por supuesto no es sólo de ahora.                                                                                                                                                                                   Para principiar, nunca se ha debido demoler el viejo Palacio de San Francisco, la segunda sede de la Gobernación, construido en 1927, y ya a mediados del siglo XX un hito tradicional de la ciudad, cuya fach

       En general la gente de Cali y sus políticos en particular evitan hablar de belleza como si les diera vergüenza en medio de tanta inseguridad, violencia y pobreza. Pero pasan por alto que justamente se trata de nuestra generalizada pobreza, pero de espíritu. Prefieren hablar de estética, si se ven compelidos a ello, y reducen lo bello a lo simplemente bonito. Piensan, los unos, que hablar de belleza no es políticamente correcto, y, los otros, que es algo superficial, un lujo para ricos, los que aquí sí que se han vuelto de mal gusto.                                                                                                                                                                                Las ciudades, decía Aristóteles ,   satisfacen las necesidades de unos ciudadanos pero su finalidad es que vivan bien; y eso en la Grecia clásica, justo cuando el poder de las polis y las manifestaciones culturales que se desarrollaron en ellas alcanzaron su apogeo, quería

      Tener más carros pequeños es mejor; tener más carros a gas también es mejor,   tener más carros eléctricos, aun mejor, y tener muchos más carros pequeños y eléctricos seria muchísimo mejor. Y no apenas para las ciudades pues serían más silenciosos, p roducen menos CO 2 que un vehículo convencional y lo hacen indirectamente, ocuparían menos espacio en las calles, y ahorran petróleo, un recurso fósil limitado necesario para otros usos. Pero también serían muchísimo mejor para sus usuarios, que tendrían un transporte privado más económico y eficaz.                                                                                                                                                                             Uno de los primeros automóviles que se desarrollaron a principios del siglo XIX fue un vehículo eléctrico, y después en los Países Bajos se diseñó y construyó uno a escala reducida pues la mejora de la pila eléctrica allanó su camino. Francia y Gran Bretaña fu

        Sumemos de nuevo: un andén de 3.20 m, más una ciclovía de 1.60m (de dos sentidos), otro andén de 1.60 m (arborizado para disuadir a los carros de subirse), más una calzada de 6.40 m, para dos carriles, suma 12.80 m, para la Calle 25, y otro tanto para la 26, da 25.60 m, constituyendo un par vial por donde iría el MIO. Una autovía urbana (con peaje) de dos calzadas de 9.60 m cada una para tres carriles en cada sentido, más un arcén de 1.60 y dos separadores de 3.20 por calzada, da 35.20 m. Dos vías férreas de 3.20 m para el tren de cercanías, y un separador central de 6.40 (arborizado y para contar con suficiente espacio para estaciones amplias al medio) da 12.80 m.                                                                                                                                                                             En total son 73.60 m, O sea que quedarían 26.40 m para un largo y muy bello parque lineal, o, mejor, parques alargados, entre Yumbo y Jamundí,