BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

        Como se ha vivido en Cali a lo largo de Mayo de 2021, el control, la normalidad y la calidad de vida están muy relacionados con la movilidad en la ciudad; pero también esta es muy pertinente considerando la generación de gases de efecto invernadero que provocan un cambio climático que ya se ha comenzado a sentir con la mayor frecuencia e intensidad de las manifestaciones del clima. En consecuencia, hay que pensar en recorridos más cortos, y en mejores y menos vulnerables sistemas de transporte público, y menos contaminantes, pero igualmente en ciclovías adecuadas y, finalmente, o mejor dicho, primero que todo, en andenes suficientes, funcionales, cómodos y muy agradables.     Los recorridos más cortos en espacio y tiempo se podrían lograr conformando ciudades dentro de la ciudad, que como se recordará se propusieron en Colombia ya a finales de la segunda mitad del siglo XX (DNP, 1974). Serían sectores de la ciudad alrededor de centralidades peatonales que permitirían acercar la

           La mayoría de los ciudadanos en Colombia están de acuerdo, total o parcialmente, con lo que el paro en general demanda, pero en contra de los bloqueos ya que cada día es más que evidente que perjudican a todos. Es muy preocupante que los que quieren en que el paro continúe, incluyendo bloqueos, pues parece que tuvieran “bloqueado” el pensamiento, aún no se hayan dado cuenta de que finalmente aquellos van en contra de lo que busca el paro, y que ahora lo más inteligente sería enfrascarse es en las soluciones a corto y largo plazo, pero que antes es imperativo parar el bloqueo terrorista de carreteras y calles que impide el trabajo, el abastecimiento y el estudio de muchos.          Muchos, que aún cuando estén de acuerdo con buena parte de lo que el paro demanda, no lo están con los que lo dirigen, o que lo manipulan pensarán no pocos. Y si bien es comprensible que apoyen a los jóvenes, no se percatan de que estos, con muchas necesidades, aún no tienen experiencia, y que aquí

       Desde su fundación hasta inicios del siglo XX, la colonial traza ortogonal de Cali (su plan vial), que les quedó con manzanas romboidales y no cuadradas, indicaba los usos del suelo a partir de la plaza central, en donde se ubicaba la iglesia y las principales viviendas, y se extendió por la orilla derecha del “rio de la ciudad” (el río Cali), hacia arriba (el Camino Real a Buenaventura) con los barrios de los más ricos (San Antonio y luego El Peñón), hacia abajo con barrios populares (San Nicolás y luego El Obrero) y mucho más tarde, al sur, siguiendo el camino a Popayán (Plan de usos del suelo implícito) formando sus vías principales una “T” (la Av. Colombia y la Cl. 5ª).       Entrado el siglo XX, Cali, ya mucho más poblada, se pasó al otro lado del rio (El Centenario y Granada) y los nuevos usos del suelo fueron los que comenzaron a determinar el trazado vial de la ciudad, y su infortunada consecuencia fue que las vías perdieron su continuidad de extremo a extremo, o quedaro

           Kevin Lynch (1918-1984) ingeniero, urbanista y escritor, identificó los hitos urbanos como esos puntos de referencia que son impactantes al momento de visualizarlos; que el espectador no entraba en ellos si no que solo recibía el impacto al verlos y le servían como puntos de referencia en la ciudad ( La imagen de la ciudad , 1960), pero también Lynch se preguntaba por su historia ( ¿De que tiempo es este lugar?,  1972), y lo mismo hay que indagar sobre la memoria colectiva de los ciudadanos sobre ellos; un término acuñado por el filósofo y sociólogo  Maurice Halbwachs  (1877-1945) que hace referencia a los recuerdos y memorias que atesora y destaca la sociedad en su conjunto.           La mayoría de los habitantes de una ciudad, al circular en ella para realizar sus diferentes actividades cotidianas, necesitan apoyarse en referencias visuales, y no apenas en letreros informativos, lo que les permite situarse de inmediato en su trama urbana, facilitando su movilidad y dándole

El justo derecho a protestar quedó en entredicho pese al buen ejemplo de los que devolvieron lo que otros habían robado a un almacén. Más que en otras partes, aquí la violencia y el vandalismo de muchos, espontáneos o infiltrados a propósito, deslegitimaron la protesta. Muertos, heridos, poca bioseguridad y no vacunas, bloqueos, saqueos, quemas, buses del MIO destruidos, y carros y bienes privados y públicos dañados, vendedores informales, obreros y empleados que no pudieron trabajar. Por otro lado, en vez de derribar una estatua, sería más pertinente erigir otros monumentos alrededor a los indígenas y a los esclavos africanos. La realidad es que a los aborígenes se les impuso lo español de mano de la espada, junto con la religión, la lengua y la arquitectura (Fernando Chueca Goitia,  Invariantes castizos… , 1970) y luego se agregó lo africano, y por eso aquí somos producto de esas transculturaciones: mestizos, aunque lo seamos en proporciones diferentes, que hablamos español. Y ya va

Es el entorno físico, político, histórico, cultural, o de cualquier otra índole, en el que se considera un hecho (DLE). Es el caso del entorno construido de un espacio urbano público, ya sea una calle, una avenida, una plaza, un paseo o un parque, en el que son sus fachadas urbanas, y en donde está situado, lo que determina su carácter histórico y cultural, e incluso político. Fachadas urbanas que no son solamente sus diferentes edificios sino sobre todo la armonía que existe entre ellos, constituyendo el hecho a considerar en tanto que memoria colectiva de los que los perciben, y dependiendo por supuesto de la regularidad y ánimo con que se lo haga. La palabra armonía, que en su origen griego significa “juntura”, “ensamble”, y que se usa principalmente en la música, como la unión y combinación de sonidos simultáneos y diferentes, pero acordes (DLE), es claramente aplicable a la arquitectura cambiando “sonido” por “forma” e incluyendo color y textura, coincidiendo con la tercera defini