BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

       En la cumbre de la Universidad de la Singularidad en Berlín, en Abril de 2016 (Héctor Arango, Eje21, 10/01/2017) quedó en claro para Udo Gollub y Alejandro Guzmán Stein, como las compañías tecnológicas ya fabrican computadoras con ruedas, que pronto los carros eléctricos y autónomos serán lo convencional, que habrá menos accidentes y el seguro será más barato o desaparecerá. Muchos no querrán volver a tener carro y llamarán por teléfono celular a compañías como Uber que los llevarán a su destino donde no tendrán que estacionar y solo pagar por la distancia recorrida.         Las ciudades cambiarán porque se necesitarán menos automóviles, serán menos ruidosas porque todos serán eléctricos y se podrá transformar las áreas de estacionamiento en parques Y si se puede trabajar mientras se viaja [como en el tren] las personas podrán vivir más lejos de las ciudades No se necesitarán tantos garajes si menos personas tienen autos, así que vivir en las ciudades podría ser más atracti

       Como se dijo en una columna anterior respecto al emplazamiento de edificios y ciudades en ¿Qué es la arquitectura? y 100 preguntas más, 2016, Rasmus Waern y Gert Wingärdh también se refieren al uso de los edificios y dicen al respecto que “lo que resulta tan inusual de la arquitectura contemporánea es que no existe una respuesta definitiva con respecto a lo que es correcto y a lo que no” (p. 11) pues “las vidas cambian y con ellas los edificios” (p. 13), y es justo por eso que “el entorno construido rara vez se adecua con exactitud a las categorías de bueno o malo” (p. 45)        Y recomiendan dos maneras de equipar a las construcciones para facilitar sus cambios venideros: “Una consiste en proporcionar unas dimensiones que sean suficientemente generosas, así como distribuciones en planta flexibles, que puedan reorganizarse sin que se requirieran intervenciones drásticas“   y la otra “se basa en el empleo de sistemas constructivos flexibles” (p. 14).                    

Según la psicóloga Nicole K. Speer, al leer se recrea lo imaginado de tal forma que se activan las mismas zonas cerebrales que cuando se observa algo que realmente está sucediendo ( Yaiza Saiz, Los beneficios de la lectura, La Vanguardia 13/06/2012 ). Y, como dice Jotamario Arbeláez, “hay libros para todo, para todos y para todo momento” (El País 06/09/2016). Así, leer una novela es como estar viviéndola, y se puede “vivir” la relación de vida, arquitectura y ciudad. Entonces por qué no escribir sobre Cali para que los que lean puedan ver más y mejor lo que es de verdad bello aquí aparte de las caleñas que todos vemos. Como las garotas de Ipanema , esas “coisas mais lindas, mais cheias de graça” , las caleñas ondulan al caminar como las habaneras, y sin duda son las mujeres que más bellamente se mueven en la Tierra. Todo un “reclamo” básico pero civilizado, y pueden ser de cualquier parte pero es en Cali en donde han aprendido a sortear en la mera calle buses, carros, motos,

     Vale la pena preguntarse si no sería más prudente mirar hacia el futuro, a lo que se nos seguirá viniendo encima y pensar a fondo, pues la mayoría, en medio de tanta mentira, no se ha percatado de lo que implican los rápidos avances en la biología y la informática de los que habla Yubal Noah Harari en Homo Deus, 2016 , y ni siquiera del evidente trastorno climático que estamos ocasionando o de un eventual desastre nuclear.        Que la filosofía ahora debe basarse más en la ciencia y que el arte debe reencontrar su rumbo, y que hay poner de nuevo a la técnica en su sitio, para el desarrollo y no apenas para los negocios, incluyendo desde luego a la arquitectura y a las ciudades que esta conforma. Y así lograr que la estética urbana sea común culturalmente a la mayoría de los habitantes en cada lugar, desde el edificio, la calle y el barrio, a la ciudad.        Que para que las ciudades sean sostenibles se privilegie el trasporte masivo público, múltiple pero integrado