BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

Las ciudades se originan en asentamientos seguros para poder intercambiar mercancías, saberes, entretenimientos, historias e ideas, que se lleva a cabo en sus centros cuando crecen, principalmente en sus mercados. En nuestras ciudades y pueblos tradicionales esta vida urbana  se concentra en su plaza principal, luego en las plazas de mercado y finalmente en mercados como la Galería del Calvario en Cali, todos estos espacios públicos.                                                                                                                                                                       Pero aun cuando subsisten en muchos sitios en Colombia, cada vez más son reemplazados por supermercados, centros comerciales o grotescos hangares, todos privados. Más los centros de las ciudades, aun deteriorados, inseguros y abandonados por las clases altas, como el de Cali, siguen incólumes, animados e imprescindibles pues son los únicos espacios urbanos usados por todos los ciudadanos, l

El futuro de Cali está en que el cruce de caminos, que en su pasado originó la ciudad, ya va para cinco siglos, cuando Belalcázar detuvo su conquista hacia el Norte, vuelva a serlo cabalmente. Al Fundador se le cruzaron la posibilidad de una “salida” al Pacifico, los aguerridos indios Pijao y el paraíso verde que era el valle del río Cauca (D. Garcés Giraldo: Sebastián de Belalcázar/Fundador de ciudades/1490-1551 , 1986). De ahí que este cruce de caminos tuviera hasta el Siglo XX no forma de cruz sino apenas la de una “T” formada esta por la Calle de Buenaventura, actual Carrera Cuarta, y el camino a Popayán, la actual Calle Quinta (E. Vázquez: Historia del desarrollo urbano en Cali , 1980). Más adelante, el presente de dicho cruce originario, como lo fue el de tantas ciudades en el  Mundo, se consolidó con el tren y la vieja carretera a Buenaventura, hacia el Oeste, al Pacífico, dando origen al Departamento del Valle del Cauca, y después con la que se llamó la “directa” a Palmira, ha

Contradicción es una afirmación y una negación que se oponen una a otra y recíprocamente se destruyen (DRAE) . De ahí que la afirmación del Secretario de Tránsito (Cali al aire, 7am/03/01/2013) lo sea al decir que está de acuerdo con un Sistema Integrado de Transporte, pero que primero hay que terminar el MIO. Pasa por alto que integrar es constituir un todo y completarlo con las partes que faltan. En este caso, prever su integración con el tren de cercanías, a manera de un Metro por el corredor férreo, y con los carros, al empatar el par vial de la 25 y 26 hacia el Norte, para agilizar la circulación a lo largo de la ciudad y recuperar espacio en las vías transversales, para alimentar el tren, pues los buses ya los tiene, incluyendo a los “viejos” que hay que integrarlos al MIO y sustituirlos poco a poco.                                                                                                                                                                       Y en estos

Primer lunes: llega un carro con chófer, contratista y ayudantes; el chófer mira, un ayudante pone la pata en la pared y mira, el otro ayuda templando el hilo y el responsable traza en el asfalto de cualquier manera por donde hay que cortar. Media hora y se van.                                                                                                                                                                    Segundo lunes: llega otro carro con chófer, otro contratista   y otros   ayudantes; el chófer mira, los ayudantes ponen la pata en la pared y miran, el contratista rompe el asfalto por donde está marcada la línea, hace mucho ruido y los vecinos se asoman. Poco más de media hora y se van. Los vecinos van a la obra y se quejan por el ruido y el polvo.                                                                                                                                                                       Tercer lunes: llega otro carro con chófer, otro co