BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

        Lo urgente de lo sostenible deberá lograr que la arquitectura de nuevo sea bella y eficiente como fue la edilicia de siempre en todas partes. Los nuevos profesionales, formados en las universidades deberán buscar que las técnicas apropiadas para una arquitectura sostenible los lleven a nuevas formas coherentes, en lugar de inventárselas caprichosamente como en la arquitectura espectáculo, o falsamente ecológicas como en mucha de la vendida como “verde”. Para principiar, lo construido debe durar mucho y ser fácilmente adaptable a nuevas distribuciones y usos, como también para su mantenimiento, remodelación a fondo, o el reciclaje final de sus materiales si es del caso. Y su construcción, uso y mantenimiento debe consumir el mínimo de agua y energía y generar el mínimo de contaminación, sobrantes, escombros y desperdicios. El ejemplo a seguir es desde luego la arquitectura tradicional, tan bien adaptada a su clima, paisaje y tradiciones, que hay que reinterpretar con

" Ir en coche " es cada vez menos cómodo y más lento pues aumentar (en contra de la norma nacional) la velocidad en algunas vías poco afecta el promedio, el “pico y placa” extendido lo limitaría más, y los taxis son incomodos, ruidosos y sus conductores suelen manejar como atarbanes. Y si el MIO sigue los pasos del TrasMilenio muchos más se pasarán a las motos. Pero aquí el automóvil particular es un símbolo social pese a que muchos, caminando, en bicicleta o en moto, llegan más rápido que en carro, como debe saberlo el Alcalde. Mas no faltan los que adoran los puentes para sus carros, pese a ser “torcidos”, eso sí, pagados por todos. Y una invasiva propaganda engañosa induce a comprar más carros, tapando que los de una minoría ocupan las calles de todos . Además no es posible ir más rápido en calles entrecruzadas e incompletas, sin continuidad en su recorrido ni en sus carriles, ni semáforos sincronizados que permitan “olas verdes”, y con una señalización y dema

           Desde su temprano proyecto para varias casas en hilera en Pereira, en 1959, Salmona se plantea hacer ciudad con sus edificios; la poética del espacio, como gustaba decir. Pero es en los grandes proyectos para Bogotá, como el no construido de Cavipetrol, y en los conjuntos mucho más grandes, como los de Timiza, donde retoma la traza de la Fundación Cristiana, o el conjunto de viviendas prefabricadas Rafael Núñez y el de Usatama, tampoco construidos, en los que se podría ver en claro su idea de ciudad. A diferencia del urbanismo moderno, allí no hay vías sino calles, y si estas no están físicamente paramentadas lo están virtualmente, formando manzanas con interiores cerrados espacialmente pero abiertos funcionalmente. En lugar de la reiteración insulsa de los volúmenes de la vulgarización del urbanismo moderno, los suyos están jerarquizados como lo han estado siempre en las mejores ciudades tradicionales.           Pero también hay que ver su idea de ciudad en su diseño

En el Consejo Departamental de Patrimonio Cultural y en el comité de Patrimonio del Municipio se ha venido insistiendo en la necesidad de un Plan Especial de Manejo y Protección para San Antonio, considerando que es el único barrio de tradición colonial que queda en Cali. Iniciativa que ha apoyado la Sociedad Colombiana de Arquitectos, seccional del Valle, y la nueva Junta de Acción Comunal. Pero es imprescindible que también lo asuman propietarios, residentes y comerciantes del barrio. El propósito es proteger su imagen colectiva e impedir cambios que la desvirtúen, mejorar lo ya hecho y definir las normas para las construcciones nuevas, pues ninguna tiene por qué destacarse en el conjunto salvo la capilla en lo alto de la colina. Hay que recobrar lo fundamental de la imagen que conservan las casas más viejas, que es lo que le da valor cultural al barrio y comercial a cada casa. Fachadas que conforman sus tradicionales calles, como se ven en el archivo fotográfico de la Bibliote