BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

    Caminar por sus ocho cuadras, aun sin terminar, una mañana por la mañana de un día entre semana, es un recorrido por la torpeza notable en comprender las cosas de las ciudades que hay en esta . No hay pasos peatonales en la Calle 13 o frente al Intercontinental, y por cada 30 peatones que cruzan por el Puente España o el Ortiz, apenas uno camina por el llamado bulevar Avenida Colombia. Un pleonasmo tan tropical como el sol que azota transeúntes y bancas pues las únicas sombras son las muy flacas de los gordos ductos de extracción de gases del túnel. Y por supuesto la propaganda que hay en ellos, pues se los disfrazo de mogadores, no se puede ver.                                                                                                                                                                         No hay baños públicos, solo la orilla del río, por lo que es buena la propuesta del Concejal Carlos Pinilla Malo, de utilizar los que hace años se hicieron debajo del Pu

     Aparecen en puertos, vados, cruces de caminos, o cerca de una feria, fortificación o lugar sagrado. Concentran el poder de una sociedad, son escenario y símbolo de su cultura y, con la lengua, la mayor creación del hombre (Mumford: La cultura de las ciudades , 1938). Son un arte colectivo (Schneider: De Babilonia a Brasilia, 1960), con su propia especificidad, teoría y práctica (Rykwert: La idea de ciudad, 1963; Sitte: Construcción de ciudades según principios artísticos , 1889; y Moholy –Nagy: Urbanismo y sociedad , 1968).     Surgieron p or el comercio, la industria, la guerra, la religión y el intercambio de conocimientos ( Pirenne: Las ciudades de la Edad Media , 1939). Satisfacen las necesidades vitales de un número de ciudadanos pero su finalidad es que vivan bien,   observó Aristóteles . P ermiten el arte, la literatura, la filosofía, la ciencia, el deporte y el espectáculo, t ransformando al campesino en ciudadano . Sus necesidades y deseos convierten un sitio na

Titular una columna de opinión “El Bulevar de la Avenida Colombia” (A. L. Mera El País, 11/06/2013),   es preocupante, en la medida de que es la creencia de muchos, por las falsas expectativas que induce al carecer de las precisiones que provienen de un saber especifico como lo es el del diseño urbano. El juicio que un columnista debe formarse de algo evidentemente cuestionable , se confunde con vaguedades como “ combinar la sobriedad con el espacio y la estética”, o ilusiones como “asomarse a un río con agua y enmarcado de guaduales y árboles”.                                                                                                                                                                       Ni siquiera se lo nombra correctamente, pues hablar de bulevar (que es   el paseo central arbolado de una avenida) seguido de avenida (una vía ancha, a veces con árboles a los lados) es, más que un simple pleonasmo ( redundancia viciosa de palabras ), una sinrazón ( fuera de l

   La Avenida Colombia (una vía ancha a veces con árboles a los lados, como define el DRAE avenida), se inició a finales de 1930 y para 1943 ya estaba terminada , según la propuesta de Hernando Guerrero, Presidente al Concejo de Cali por esa época (Informe de Labores de1921). Se trataba de “un paseo en la orilla derecha del Río Cali, desde el Puente [Ortiz] hasta el Ba­rrio de El Peñón” (un lugar público para pasearse, insiste el Diccionario).                                                                                                                                                                       A pie o en vehículos , que son un medio de transporte de personas o cosas pero también de paseo, cuando van al aire libre, sobre todo si es un convertible y con una bella caleña adentro, que fue como se pensó la Avenida Colombia, que terminaba en la “vuelta del beso”, antes de La Tertulia, en donde hoy queda el nombre del obelisco que allí hubo, el más pequeño del mundo pero t

     La Cumbre del Pacifico bajo unas carpas en el Club Campestre es la demostración contundente del error garrafal de haber construido el centro de eventos en Yumbo y no en  el centro de la Cali metropolitana, cual es el de las antiguas instalaciones de la licorera junto al Río Cali. Y ni siquiera esta vez fue un buen negocio para los que pretendieron repetir la operación de valorizar tierras agrícolas con el dinero de los contribuyentes urbanos, que tanto daño le ha hecho a Cali extendiéndola innecesariamente en todas las direcciones. Justo ahora que las ciudades buscan es concentrarse para ser más sostenibles, contextuales, agradables, significativas y económicas.                                                                                                                                                                          Tener que cerrar la Universidad del Valle, cuya actual sede es producto precisamente del negocio mencionado, y cerrar también los colegios oficiales med