BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

Las fachadas, con su disposición de llenos y vacíos, son la primera emoción que brindan los edificios,   ya sean únicas o las que forman las esquinas de sus volúmenes, cuando son exentos; como también las fachadas interiores. En todas ellas, las cubiertas son lo más llamativo e importante pues recortan el edificio contra el cielo. Por eso las cubiertas planas de la arquitectura moderna precisan de algunos elementos que rompan su inútil monotonía.                                                                                                                                                                     Después vienen las entradas, ya sean zaguanes o vestíbulos, que son un abrebocas de los varios espacios a recorrer a continuación. Más adelante, en el interior, se pueden encontrar más zaguanes para pasar a patios, a veces más de uno, a los que dan recintos diferenciados sucesivos que cualquier constructor popular hacia antes con éxito. O en su defecto, está el espacio continuo

Siguiendo a Adrian Pierce Rogers (1931- 2005) pastor estadounidense, que sostenía que así como lo que recibe una persona sin haber trabajado para obtenerlo, otra deberá haberlo producido sin recibirlo, los politiqueros no puede entregar nada, si antes no se lo ha quitado a otro, pues no se puede multiplicar la riqueza dividiéndola. Y por su parte los narcopoliticos apenas se reparten la parte del león entre  ellos, dejándoles espejitos de colores y migajas a los que votaron por ellos.                                                                                                                                                                       Pero lo peor de la demagogia de dar servicios “gratis” y ni se diga casas, es que cuando la mitad de las personas llegan a la conclusión de que ellas no tienen que trabajar porque la otra mitad está obligada a hacerse cargo de ellas, y cuando esta se convence de que no vale la pena trabajar porque alguien les quitará lo que han logrado co

Nos quieren traer a Cali a Mazzanti, al parecer aupado por la Ministra de Cultura. Él es, para los vivos que no lo sepan,   el arquitecto aún de moda que insiste en dejar semienterrado al MamBo, en Bogotá,   quien pese a todo aun emboba a muchos, como los que le dieron no uno sino tres premios en la última Bienal Colombiana de Arquitectura. Y lo quieren traer para que diseñe dos mega bobadas en Cali. Un "espacio cultural" en el lote del Sena, casi dos hectáreas de propiedad del Estado, desocupadas irresponsablemente por años al lado del Centro, peligrosamente cada vez con menos vivienda formal y más comercio informal, y que debería ser para vivienda de alta densidad. Y un "corredor ecológico" por el corredor férreo, puro “espectáculo” para bobos, por donde por lo contrario debería pasar la columna vertebral del tránsito y transporte de Cali pues es el único espacio suficientemente amplio, a nivel y recto que cruza la ciudad y sus suburbios de Sur a Norte, hasta má

Los principales espacios urbanos a considerar por ser áreas de uso público e imagen de cualquier ciudad, son las calles, avenidas, alamedas y vías arterias,   las plazas, plazoletas, explanadas y monumentos, y   los parques y zonas verdes. Pero los lotes también deberían ser considerados espacios de uso público hasta que se construya en ellos, evitando su negativo aspecto provisional o de abandono.                                                                                                                                                                       Las calles son calzadas con andenes , que en Cali son deplorables, conformadas por fachadas   a ambos lados, paramentadas y de alturas uniformes, predominando el lleno, con colores o tonos similares, sobre los vacíos de puertas y ventanas; como quedan algunas aquí. Las avenidas son más anchas y con andenes arborizados. Las alamedas están conformadas con árboles más que por edificios, y tienen una calzada central y dos late

Un señor, que nunca se ha subido a un bus repleto del MIO ni ha caminado por las calles de Cali, llenas de huecos vigilados de cerca por   “policías acostados”, y sin buenos y suficientes andenes, y en muchos casos sin ellos, como viene de la capital o de donde sea, dice orondo y como si nada, que es el mejor sistema de trasporte del continente, y le dan gran despliegue en los medios, como si aquí fuéramos todos bobos. Mientras que las preocupantes informaciones al respecto de la Presidenta de Metrocali y del Secretario de Tránsito se medio ocultan, y la alarmante noticia de que probablemente el MIO sea intervenido, como pasó con Emcali, se oculta del todo. Y de los mil millones embolatados de que hablan en caliescribe.com ni hablar; siguen embolatados pese a que son cruciales para completar lo que falta y corregir lo que se pensó y ejecutó mal.                                                                                                                                          

La primera aquí, y aun en algunas partes   del país, fue tejida por indígenas para sus diferentes climas continuando tradiciones artesanales. La llamamos prehispánica pues después viene la que trajeron los españoles pero que el clima volvió acorde con nuestros paisajes y terminó pareciendo de aquí, pero la llamamos colonial. Dejo excepcionales construcciones militares como San Felipe de Barajas, bellísimas iglesias y acertados claustros y casas en Cartagena, Santafé   de Bogotá y de Antioquia, Monguí, Tunja, Girón, Barichara o Popayán.             Pero a partir del siglo XVIII resurgió el mudéjar que produjo la bellísima Torre Mudéjar de Cali, y muchas entrañables casas de hacienda y urbanas, que caracterizarían la arquitectura de la Nueva Granada. La Mudéjar la llamó Diego Angulo y Santiago Sebastian da cuenta de la presencia en Cali, Quito y Lima de hispanomusulmanes que huyeron clandestinamente al Nuevo Mundo, que además de muchas palabras árabes, también trajeron los aperos

Por supuesto que Cali necesita varias verdaderas megaobras. Como una autopista urbana de Yumbo a Jamundí por el corredor férreo, dejando espacio para el ferrocarril y un tren de cercanías y sendas vías locales laterales, sencillamente completando las calles 25 y 26 primero que todo, por donde podrían ir buses biarticulados del Mio. Igualmente es urgente la unión de la Salida al mar con la Carrera 1ª y la directa a Palmira, en sentido Este- Oeste; y varias intervenciones   locales para eliminar cuellos de botella como el que hay en   la Calle 5ª por el Hospital Siquiátrico. Y, lo más importante y urgente, un plan de andenes para toda la ciudad comenzando por el Centro, el que tiene que ir de la mano con la semaforización, coordinada electrónicamente y con tiempo para los peatones, de los cruces con mayor tráfico. Pero también deberían ser megaobras cobradas por valorización, proyectos como la recuperación del Parque de los Estudiantes, convertido en un intercambiador vial que ante

Solo contamos con la vida y la ciudad que tenemos, pero en Cali la mayoría desconoce en qué consiste una buena ciudad y no valoran lo que aún le queda de bueno, que es mucho más de lo que solemos pensar, pero menos de lo que nos quieren hacer creer, lo que no es apenas paradójico sino lamentable. Como esa pose “progresista” de querer “cambiarle la cara”, que lo único que indica es que no estamos contentos con la que tiene….es decir con los “cambios” para cambiársela desde hace medio siglo cuando era la “sucursal del cielo”. Entre otras cosas porque son muy pocos los que se acuerdan de que sin duda era más ciudad cuando era pueblo como lo ha dicho la editora y fotógrafa Sylvia Patiño, que con su edición ilustrada de El Alférez Real nos recuerda además cómo era la pequeñísima villa colonial anterior.                                                                                                                                                                       Todas las “mejoras”

Por fin los sistemas de prevención contra incendios y de evacuación de edificios serán obligatorios en Colombia, que al parecer era el único país de América Latina que estaba rezagado en contar con una política pública al respecto. (K, Chamié, El Tiempo, 14/10/ 2012) . Igualmente el oficio de bombero será acreditado como una carrera profesional, y se les ofrecerán más garantías a los dedicados a él. Pero por supuesto la nueva Ley debería ser consultada antes con todos los involucrados en el tema, como lo están los gremios de arquitectos, ingenieros y constructores, y con las principales escuelas de arquitectura e ingeniería del país, para evitar tanto excesos como omisiones, e incluso esas contradicciones tan comunes en este país. Ni tanto que queme al santo y ni tan poco que no lo alumbre. Por lo pronto, la Dirección Nacional de Bomberos está elaborando folletos que entregará masivamente con el fin de que los ciudadanos se vayan educando sobre el tema y poniéndolo en práctica. Y oja

Como no hay una segunda oportunidad sobre la tierra, lo cuerdo sería que deberíamos querer una buena ciudad aquí y ahora. Tenerla es prioritario para tener una mejor calidad de vida, y por eso mucha gente se autoexilia buscándola cuando no puede mejorar la propia o no sabe cómo hacerlo, pero que reflexionan antes de determinar, y prudentemente emigran. Abandonan su  residencia habitual en busca de mejores medios de vida, que si no están locos son para mejorar su vida y no para encontrar la muerte o una cárcel.                                                                                                                                                          Probablemente no hay una sola familia aquí que no tenga uno o varios miembros o conocidos viviendo en otra parte, en Colombia o en el exterior. Pero si partir es morir un poco, como dicen los franceses, quedarse no pude ser la locura de vivir apenas, diciéndole al que lo quiera oír que se es feliz, el más feliz del mundo, ign

          Una buena ciudad es ahora indispensable en cualquier parte para poder tener una buena calidad de vida, incluso para la vida misma pues sin las ciudades no cabríamos todos en el único planeta que tenemos. Ya somos más siete mil millones de habitantes en él, hay que recordarlo. Y pronto seremos cincuenta millones los colombianos en el mismo millón largo de kilómetros cuadrados del país. Es decir, apenas unas dos hectáreas por cada uno, y por eso vivimos casi el 80% en sus ciudades y pueblos.          Y en Cali pronto seremos tres millones, si es que ya no lo somos, contando su numerosa población flotante, pero la mayoría de los caleños, que son los más jóvenes, aún no saben a cabalidad en qué consiste una buena ciudad, y muchísimos ni siquiera han estado en una de ellas. Ni ellos ni sus padres ni mucho menos sus abuelos tampoco conocieron y ni siquiera saben algo de cuando Cali era una mejor ciudad casi un siglo antes. Nuestra historia urbana brilla   aquí por su ausencia

  Lo público, como lo deberían saber los caleños, es lo sabido y perteneciente o relativo a todos, y de ahí que sea lo propio de cualquier población. El hecho es que si hay algo esencialmente público son las ciudades, principiando por sus calles y ahora, después de un siglo de que fueran invadidas por los carros, sus andenes. Pero igualmente lo es el transporte urbano, cuyo ordena miento también debe ser público, como se dice de la potestad, jurisdicción y autoridad para hacer algo, como contrapuesto a lo privado, es decir, que no es de propiedad pública o estatal, sino que pertenece a particulares.                                                                                                                                                                       Pese a las mentiras piadosas que lo ignoran, es la privatización de andenes y trasporte lo que explica la deficiente movilización en Cali. El Municipio no construye los andenes al tiempo con las calzadas y permite que sean

  Desde luego en una verdadera ciudad es fundamental estimular los eventos culturales colectivos   tradicionales o, si es necesario, crear nuevos, que agrupen a los ciudadanos identificándolos con la suya por encima de sus diferencias, y que los familiaricen con sus distintos sectores, barrios y calles, uniendo a sus vecinos alrededor de un evento común mejorando la calidad de vida de todos. Y logrando su identidad con su lugar en la ciudad, la que es indispensable para la seguridad, confort y placer al circular por sus calles, pues no hay mejor vigilancia que la que de tener vecinos conocidos, y no entrometidos como suele pasar cuando ni siquiera se saludan.                                                                                                                                                                       El problema en Cali, una ciudad tan nueva (casi tres millones de habitantes en apenas un siglo), es que casi todos son también nuevos con las molestias que inevit