BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

                 A  las tres Ps de Moisés Naím en, populismo,  polarización y posverdad, con las que “se obtiene, se usa, se abusa y se pierde el poder en el siglo XXI” ( La revancha de los poderosos,  2022) de las que ya se escribió aquí ( Circo y enredos ,  10 /03/2022) se deben agregar dos:  policorrupción y politiquería. Cinco Ps en contra de la democracia y la política; es decir, en contra de las ciudades, en las que ya habita más de la mitad de la población del mundo y en Colombia casi tres cuartas partes.                 El populismo, con el que se pretende, con concesiones y halagos demagógicos, atraer a las clases populares de los países,  es puesto en acción cíclicamente, y de diversas formas,  en muchas de las propuestas  de los malos gobernantes o, mucho peor, por las dictaduras auto elegidas para su continuidad. Populismo que socava las democracias, e impide el poder mejorar de verdad la calidad de vida en las ciudades, debido a que buena parte de sus muy  recientes y much

                Como ya se sabe, cosas, datos, informaciones, conocimientos y sabiduría, están relacionados de diferentes formas, siguen distintas secuencias y en cada caso tienen valores disímiles; las cosas son más que sus datos, estos son sólo parte de la información y esta lo es del conocimiento, el que no es forzosamente sabiduría. En las ciudades los datos sobre su geografía, historia, población, urbanismo y arquitectura permiten una información básica pero no su conocimiento a fondo, el que precisa de vivencias sabias para poder planificarlas responsablemente, y se pueda precisar el urbanismo, la arquitectura, el paisajismo y el diseño a seguir, y que profesionales los deben realizar y en donde.               Son tres temas básicos a considerar para cada uno de esos cinco aspectos mencionados arriba. Geografía: relieve, clima y vegetación, que determinan sus condiciones medioambientales diarias y a lo largo del año, los paisajes de su entorno y los urbanos, y condiciones del sue

                 Las ciudades son la suma de muchas y variadas edificaciones para vivienda, casas y apartamentos y demás usos complementarios para trabajo, educación, salud, recreación y cultura, además de las necesarias para sus espacios urbanos públicos, calles, plazas y parques, construcciones todas que siempre cambian con el paso de los años y los nuevos sistemas constructivos generando nuevas imágenes, y que están emplazadas en territorios rodeados de paisajes rurales y naturales que también cambian. Ciudades que son habitadas por diversas personas solas o que conforman familias, y a su vez diversas comunidades, todos estos habitantes ocupando diferentes barrios.               Pero en Cali hay más conciencia entre sus funcionarios y ciudadanos de lo que pasa en la ciudad, que de ésta en tanto artefacto, ignorando la importancia que tiene la ciudad física para la calidad de vida de sus habitantes, y que las ciudades se construyen para cada uno de esos determinados fines con las art

                 Que sea renovable, resistente, regional, resiliente y recreativo; que sea duradero y reemplazable fácilmente cuando sea lo necesario; que no lo afecten los cambios de las diferentes temporadas del clima; que sea a partir de la vegetación original de cada sitio; que sea fácil de mantener y resistente; que sea  lúdico, divertido, ameno o entretenido según lo indicado para cada sector en cada ciudad, tanto en sus espacios urbanos públicos (calles, avenidas, paseos, parques y zonas verdes) como en sus diversas edificaciones.               Renovable: que sus árboles, arbustos, enredaderas, matas y prados se puedan reemplazar fácilmente cuando sea lo necesario; que todos se analicen como componentes de un todo y no solo sus distintas partes por separado;  económico al ser menor la inversión en plantillas, abonos, agua, energía y mano de obra, tanto en su siembra como en su mantenimiento; que facilite que los lotes aún sin construir sean zonas verdes provisionales aunque no p

                 Cada día cada vez más personas por casi todo el mundo tienen que vivir en ciudades cada vez más pobladas y que han crecido mucho y muy rápidamente, como es el caso de Cali, pero cada vez hay menos urbanitas en estas: solo nuevos habitantes provenientes del campo o de pequeños poblados, que aún desconocen lo que deben ser las ciudades en el siglo XXI: su urbanismo, paisajismo, arquitectura, diseño y construcción. Y es muy preocupante que eso también suceda con sus políticos, gobernantes, dirigentes y empresarios; y que los profesionales de esos temas poco sepan de los otros.               Se trata de un nuevo urbanismo empático, ecológico, evolutivo, ejecutable y educativo; que identifique a los ciudadanos con su ciudad; que proteja el medio ambiente; que desarrolle la ciudad; que se pueda llevar a cabo; que lleve a los habitantes a comportarse cívicamente, a ser urbanitas  familiarizados con otras culturas y costumbres y abiertos a ellas, pero sin perder las propias y

                Cada vez hay en muchas más partes del mundo cada vez más turistas, de diversas procedencias cada vez más, circulando por los centros históricos de cada vez más ciudades, en los que pasan a ser sus ocupantes, unos tras otros, por algunas horas o por unos pocos días, y cada vez más a lo largo de todo el año. Entonces se convierten en los únicos “habitantes” de esos centros históricos, junto con el personal que trabaja en hoteles, museos, almacenes, restaurantes y bares, que vive en otras partes de la ciudad respectiva o afuera de esta, ya que cada vez más son menos los vecinos tradicionales que aún no se han visto desplazados.               En conclusión, se trata de los centros históricos del pasado de esas ciudades, que, junto con los turistas del presente, son el futuro de esos icónicos lugares, que ahora solo son unos muy amplios “museos” de urbanismo y arquitectura. Pero al menos hay en ellos bares, cafeterías y restaurantes, aunque cada vez mas internacionales en su

                 Como muchas ciudades, Cali es básicamente el conjunto de sus muy diversos habitantes ocupando un amplio territorio con distintos usos, de propiedad tanto pública como privada, unidos por vías para peatones y diferentes tipos de vehículos, el que cuenta con diversos paisajes urbano arquitectónicos y naturales. Por eso el análisis de cualquiera de estos temas, o de los derivados de ellos, siempre debe hacerse considerando todos los otros, lo que, absurdamente, poco se hace en Cali, ciudad en la que priman los intereses privados sobre los públicos, imposibilitando su correcta planificación y sus pertinentes normativas a largo plazo, como igualmente su posterior control.               Sus habitantes son en su gran mayoría inmigrantes de la costa pacífica y del campo, cada vez de mayor edad, que viven, trabajan, estudian, comercian y se recrean en la ciudad; a los que se les suman los que llegan periódicamente a Cali a realizarlas durante el día, o que solo habitan en ella

                Se trata de un urbanismo que sea empático, ecológico, evolutivo, ejecutable y educativo: que lleve a sus habitantes ha comportarse cívicamente y ser verdaderos ciudadanos democráticos y al mismo tiempo urbanitas  familiarizados con otras culturas y costumbres y ser abiertos a ellas, pero sin perder las propias y por lo contrario permitiéndoles valorarlas y en consecuencia conservarlas, como también renovarlas pertinentemente según cada caso.               Empático: con capacidad de identificarse con los ciudadanos y compartir sus sentimientos en una mirada holística a la ciudad, identificado problemas, aspiraciones y soluciones al consultarlos previamente, y socializando las propuestas para proceder a perfeccionarlas; ya sea en lo ya existente a renovar si es lo pertinente, o para nuevos ensanches ha desarrollar. Se trata de considerar a los habitantes de la ciudad no apenas como los beneficiarios de este urbanismo sino como sus coautores, y responsables de su desarroll

                Casi todos los hechos relativos a la población, la economía, el comportamientos de las personas, la cultura, o el poder, llevan a interpretaciones diferentes, en mayor o menor grado, en cada país, e incluso en cada ciudad, en cada barrio y en cada vivienda. En consecuencia todas las conclusiones personales de sus muy diferentes habitantes, hombres o mujeres, jóvenes o adultos, también lo serán, y aún más cuando se trata de adultos mayores testigos del transcurrir de la historia, ahora la de casi todo un siglo, que va de los inicios del XX a los del XXI, cuando se conformó el mundo actual, el que determinará su futuro próximo.               Por eso es ineludible la importancia de enterarse de cómo los diferentes hechos, que informan los diferentes medios, han sido analizados en otras partes, y cómo ha sido su historia particular aquí y allá. Y pasar a identificar las muchas coincidencias que con toda seguridad se encontrarán y ayudaran a pensar mejor, las que se explican

                Casi todos los hechos relativos a las ciudades, como lo son su población, economía,  comportamientos de sus habitantes, cultura, o gobierno, llevan a interpretaciones diferentes, en mayor o menor grado, en cada país, cada ciudad, cada barrio, e incluso en cada vivienda. Como sucede hoy en Colombia, en donde cada vez más habitantes del campo se han visto obligados a migrar a las ciudades, en las que al 2023 ya vive cerca del 75% de ellos, y por lo tanto la mayoría aún sin cultura urbana, la que no solo son los ritos, ceremonias y tradiciones que se llevan a cabo en los espacios urbanos públicos y semipúblicos, sino igualmente su comportamiento cívico en la calle.               Por otro lado, la amenaza más grave para las ciudades es el cambio climático, y en c ada una con características ambientales únicas que hay que considerar a fondo.  Se trata de lograr ciudades  no apenas seguras ante la delincuencia sino también respecto a incendios, sismos y sequias e inundaciones

                Revisar todas las actuales normas urbanas y arquitectónicas de Cali, y definir las de su Área Metropolitana, junto con la nomenclatura, señalización vial y demarcación de los carriles de todas las vías de la ciudad. Y replantear dichas normas considerando simultáneamente todos los puntos siguientes, diferenciando las básicas y generales, de las especificas para cada lugar, las que sólo se deberán actualizar a medida que los diferentes sectores evolucione y entonces sí sea necesario hacerlo               Crear un sistema multimodal e integrado de transporte publico a partir del tren de cercanías norte-sur, trolebuses en la Cl. 5 prolongándola al norte, y en las principales vías oeste-este, y buses comunes alimentándolos; al que se integre, legalizándolo debidamente y mejorándolo, el actual transporte informal de Cali. Y dotar a toda la ciudad de andenes llanos, anchos y arborizados, con ciclovías al mismo nivel en las vías principales, regularizando sus carriles y dándol

                 Recuerda Fernanda Pirie que “la justicia en Mesopotamia, la disciplina en China y el deber en la India [aunque] de forma combinada, sentaron la base de prácticamente todas las leyes que se han creado hasta entonces [y] en los últimos siglos las leyes instauradas en Europa occidental han llegado a dominar prácticamente el mundo entero [y] que en su nivel más básico, las leyes proporcionan los medios para ordenar la vida social.” ( Ordenar el mundo , 2022, p. 390). De ahí la existencia de planes, normas y controles para ordenar las ciudades, ya que “las leyes ayudan a los gobiernos y a los comerciantes a llevar a cabo sus proyectos de coordinación y regularización” (p. 3 91).               Planes, que son similares al “deber” en la antigua India, en donde “los brahmanes hindúes buscaban guiar a la gente corriente por el camino del  dharma,  el orden cronológico de su tradición religiosa.” (p. 10). En el caso de las ciudades desde el siglo XX sus planes son modelos sistem

                A los varios y más evidentes problemas de esta ciudad (seguridad, movilidad, civismo, desorden urbano, crisis económica y corrupción) hay que agregar el equivocado análisis de los mismos, basado en cada uno dejando de lado las interrelaciones de unos con otros y así proceder a identificar las características de cada uno (políticas, económicas, sociales, urbanas y culturales) sus diferentes aspectos (teóricos, técnicos) y su urgencia (corto, mediano o largo plazo) pudiendo establecer la relación costo/beneficio de las propuestas que generen, y sobre todo que no se obstaculicen innecesariamente unas a otras al simplemente ignorarlas.               Por ejemplo, urge que la recurrente y acertada propuesta de un tren de cercanías tenga en cuenta la reciente iniciativa de un grupo de profesionales para consolidar un eje urbano regional para Cali, entre Yumbo y Jamundí, a lo largo del actual corredor férreo (por donde iría dicho tren) eje conformado por el par vial de las Cls.

                Se trata de generalizar una arquitectura renovadora, regenerativa, revitalizadora, regionalista, es decir real, que sea la indicada ante las amenazas del cambio climático, huracanes y subida del nivel del mar, como para paliar otras circunstancias que lo acompañan y que contribuyen al mismo, como son la demanda de vivienda debida a la sobrepoblación, y el consumismo esnob que lleva a la obsolescencia inducida de lo ya construido. Cada día cada vez más personas tienen que vivir en ciudades cada vez más pobladas, pero cada vez hay menos ciudadanos: solo nuevos habitantes que desconocen lo que deben ser las ciudades, su urbanismo, y su arquitectura, paisajismo y diseño.               Renovadora, es decir contextual, que le de carácter a lo ya construido en lugar de borrarlo de la memoria colectiva de los habitantes de la ciudad, y que además constituye un patrimonio económico, social y urbano, que aunque no sea específicamente de interés cultural, en consecuencia pasaría a

                Son al menos cinco los aspectos los que contribuyen al mal funcionamiento del tránsito en Cali: la carencia de un acertado plan vial; la ignorancia de las normas por parte de los conductores; el mal comportamiento de los peatones; el deficiente control por parte de las autoridades; y el muy rápido crecimiento del parque automotor. Problemas cuya solución hay que acometer al mismo tiempo y de manera integrada en tanto movilidad en la ciudad y el uso del suelo en ella.               Cali carece de un plan vial para su área metropolitana, la que debe ser oficializada, que incluya la correcta demarcación y señalización de todas las vías, actualmente incompleta, equivocada, contradictoria o inexistente en muchas. Y que se recupere la nomenclatura oficial de la ciudad, la que en muchas partes ha desaparecido del todo obligando a los conductores a detenerse buscándola o tratando orientarse, y por tanto interrumpiendo el flujo de las vías.               El desconocimiento de mu

                  Como pertinentemente lo señala Manuel Rodríguez Becerra en su último libro:  Presente y futuro del medioambiente en Colombia,  2023 (p. 416) “En las ciudades se juega gran parte del futuro ambiental del planeta y la calidad de vida de sus habitantes […] y se estima que la población urbana representará el 68% de la población mundial en 2050. [cerca de 9700 millones] Las ciudades son, a la vez, víctimas de la crisis ambiental global y originadoras de gran parte de esta crisis.” Pero en Cali la energía de paneles fotovoltaicos avanza muy lentamente, la eólica por ahora nada y de la hidroeléctrica a pequeña escala, la de mejor relación costo/beneficio, ni siquiera se habla.               Aquí, además de energía solar en las cubiertas de muchas edificaciones, se podría iniciar la eólica a lo largo del nuevo eje urbano regional, norte-sur, ya propuesto en 2017, a partir del par vial de la 25/26, a los dos lados del actual corredor férreo, por donde iría el tren de cercanías

                El reciente libro de Martín Caparrós,   El mundo entonces/Una historia del presente , 2023, por supuesto incluye de entrada el tema de las nuevas ciudades de la tercera década del siglo XXI, en las que ya habita más de la mitad de los más de ocho mil millones de los habitantes actuales de La Tierra, entre ellos por supuesto los lectores del libro. Tema, el de las ciudades y su arquitectura, del que tanto se ha escrito en la columna   ¿Ciudad?   de El País desde 1998, y en esta columna de Caliescribe.com desde el 2011, pero al que Caparrós agrega varias nuevas y pertinentes consideraciones (pp. 28 a 38) que suelen pasar por alto los que opinan sobre la actualidad, siendo el escenario de lo que sucede.               “Más personas en las ciudades que en los campos fue un cambio radical [y] en mutación constante [desde] la aparición de los “rascacielos” corporativos, la proliferación de edificios de -pocos- pisos para las nuevas clases medias, […] el desplazamiento de las &

  Opinando sobre lo propuesto en una columna anterior (Un POT para Cali, 03/02/2024) José Ramón Moreno García, arquitecto español, ex Director General de Arquitectura y Vivienda de la Junta de Andalucía y profesor de la Escuela de Arquitectura de Sevilla en la asignatura de “Arquitectura de las Américas”, escribe que: “Todo lo que dices sobre el POT ya lo hemos probado en España y no ha servido de mucho: los planes integrales suelen desvanecerse con alguna acción territorial imprevista y de fuerte impacto (por ejemplo, una megatienda de IKEA situada donde a IKEA le interesa y no donde el POT lo permitía) que “desbarata” de un plumazo alguna estrategia prioritaria. Por eso y por muchas otras razones (los dilatados plazos de redacción y de tramitación, por ejemplo) se abre paso la opción de elaborar Planes Estratégicos de carácter puntual que puedan causar efectos multiplicadores controlados. La llamada “acupuntura urbana” que propugnaba Lerner en Brasil y que ha demostrado su rápida efi

 Las muchas nuevas ciudades españolas en el Nuevo Mundo fueron trazadas en forma de damero a partir de grandes manzanas cuadradas dejando en su centro una libre destinada a su Plaza Mayor, y así obtener fácilmente un loteo equitativo para repartirlo entre los conquistadores; y en las que las siguieron se hizo lo mismo. Trazado ortogonal que en Cali – el que les quedó torcido- se extendió a sus primeros ensanches a lo largo de la margen derecha del río Cali, por eso llamado “el río de la ciudad”. Pero cuando Cali se paso al otro lado del río la topografía no permitió seguir debidamente el trazado ortogonal de la ciudad colonial. Luego Cali se extendió  mucho más, y tanto al norte como al sur mediante barrios con su propio diseño vial en los que primó el nuevo negocio de la propiedad privada del suelo urbanizable, a lo que se sumaron las invasiones de las faldas de la cordillera, lo que llevó al trazado parcial y arbitrario de sus vías, este a su desorden, y este a su confusión. Que es l