BBC - TEXTOS - CALI ESCRIBE

                A los varios y más evidentes problemas de esta ciudad (seguridad, movilidad, civismo, desorden urbano, crisis económica y corrupción) hay que agregar el equivocado análisis de los mismos, basado en cada uno dejando de lado las interrelaciones de unos con otros y así proceder a identificar las características de cada uno (políticas, económicas, sociales, urbanas y culturales) sus diferentes aspectos (teóricos, técnicos) y su urgencia (corto, mediano o largo plazo) pudiendo establecer la relación costo/beneficio de las propuestas que generen, y sobre todo que no se obstaculicen innecesariamente unas a otras al simplemente ignorarlas.               Por ejemplo, urge que la recurrente y acertada propuesta de un tren de cercanías tenga en cuenta la reciente iniciativa de un grupo de profesionales para consolidar un eje urbano regional para Cali, entre Yumbo y Jamundí, a lo largo del actual corredor férreo (por donde iría dicho tren) eje conformado por el par vial de las Cls.

                Se trata de generalizar una arquitectura renovadora, regenerativa, revitalizadora, regionalista, es decir real, que sea la indicada ante las amenazas del cambio climático, huracanes y subida del nivel del mar, como para paliar otras circunstancias que lo acompañan y que contribuyen al mismo, como son la demanda de vivienda debida a la sobrepoblación, y el consumismo esnob que lleva a la obsolescencia inducida de lo ya construido. Cada día cada vez más personas tienen que vivir en ciudades cada vez más pobladas, pero cada vez hay menos ciudadanos: solo nuevos habitantes que desconocen lo que deben ser las ciudades, su urbanismo, y su arquitectura, paisajismo y diseño.               Renovadora, es decir contextual, que le de carácter a lo ya construido en lugar de borrarlo de la memoria colectiva de los habitantes de la ciudad, y que además constituye un patrimonio económico, social y urbano, que aunque no sea específicamente de interés cultural, en consecuencia pasaría a

                Son al menos cinco los aspectos los que contribuyen al mal funcionamiento del tránsito en Cali: la carencia de un acertado plan vial; la ignorancia de las normas por parte de los conductores; el mal comportamiento de los peatones; el deficiente control por parte de las autoridades; y el muy rápido crecimiento del parque automotor. Problemas cuya solución hay que acometer al mismo tiempo y de manera integrada en tanto movilidad en la ciudad y el uso del suelo en ella.               Cali carece de un plan vial para su área metropolitana, la que debe ser oficializada, que incluya la correcta demarcación y señalización de todas las vías, actualmente incompleta, equivocada, contradictoria o inexistente en muchas. Y que se recupere la nomenclatura oficial de la ciudad, la que en muchas partes ha desaparecido del todo obligando a los conductores a detenerse buscándola o tratando orientarse, y por tanto interrumpiendo el flujo de las vías.               El desconocimiento de mu

                  Como pertinentemente lo señala Manuel Rodríguez Becerra en su último libro:  Presente y futuro del medioambiente en Colombia,  2023 (p. 416) “En las ciudades se juega gran parte del futuro ambiental del planeta y la calidad de vida de sus habitantes […] y se estima que la población urbana representará el 68% de la población mundial en 2050. [cerca de 9700 millones] Las ciudades son, a la vez, víctimas de la crisis ambiental global y originadoras de gran parte de esta crisis.” Pero en Cali la energía de paneles fotovoltaicos avanza muy lentamente, la eólica por ahora nada y de la hidroeléctrica a pequeña escala, la de mejor relación costo/beneficio, ni siquiera se habla.               Aquí, además de energía solar en las cubiertas de muchas edificaciones, se podría iniciar la eólica a lo largo del nuevo eje urbano regional, norte-sur, ya propuesto en 2017, a partir del par vial de la 25/26, a los dos lados del actual corredor férreo, por donde iría el tren de cercanías

                El reciente libro de Martín Caparrós,   El mundo entonces/Una historia del presente , 2023, por supuesto incluye de entrada el tema de las nuevas ciudades de la tercera década del siglo XXI, en las que ya habita más de la mitad de los más de ocho mil millones de los habitantes actuales de La Tierra, entre ellos por supuesto los lectores del libro. Tema, el de las ciudades y su arquitectura, del que tanto se ha escrito en la columna   ¿Ciudad?   de El País desde 1998, y en esta columna de Caliescribe.com desde el 2011, pero al que Caparrós agrega varias nuevas y pertinentes consideraciones (pp. 28 a 38) que suelen pasar por alto los que opinan sobre la actualidad, siendo el escenario de lo que sucede.               “Más personas en las ciudades que en los campos fue un cambio radical [y] en mutación constante [desde] la aparición de los “rascacielos” corporativos, la proliferación de edificios de -pocos- pisos para las nuevas clases medias, […] el desplazamiento de las &